创始人90度鞠躬背后：30亿救命钱能否让哪吒汽车绝地求生？

2024年4月，一段哪吒汽车创始人方运舟向经销商及供应商鞠躬致歉的视频引发关注。画面中，方运舟以近90度的弯腰姿态承诺“尽快解决问题”，并透露公司即将迎来30亿元融资。这场被外界称为“车企创始人罕见公开道歉”的事件，揭开了这家曾经的新势力销冠企业深陷经营困境的冰山一角。

事件的导火索源于全国多地经销商集体维权。据披露，自2024年9月起，部分经销商支付数百万至上千万元购车款后，长期未收到交付车辆，返利补贴和售后体系也陷入停滞。维权者提出三项核心诉求：赔偿近8个月运营损失、限期返还欠款、恢复售后服务体系。有经销商直言，部分门店因资金链断裂面临银行追债，甚至遭遇客户起诉。与此同时，40万哪吒车主因配件断供陷入“维修难”，社交平台涌现大量关于“等待三个月修车”的投诉。

这场危机的爆发早有征兆。2024年10月，哪吒汽车被曝出大规模裁员、降薪、拖欠供应商货款，桐乡工厂一度停工。公司财务数据显示，2021至2023年累计亏损超183亿元，2024年销量同比腰斩至6.45万辆，2025年前三个月销量更跌至冰点。曾带领企业登顶新势力销冠的前CEO张勇，于2023年12月卸任转任顾问，近期被曝身处英国引发舆论质疑，其本人回应称仍在“四处奔波融资”。

面对困局，方运舟自2023年底重掌CEO后推行多项自救措施：关闭70%直营门店保留经销商体系、暂停智能驾驶自研转为外部合作、与134家供应商达成超20亿元债转股协议。公司宣称通过“聚焦瘦身”使月度运营成本下降70%，3月组织的供应商大会上，宁德时代等企业参与了债务重组。据最新消息，哪吒汽车E轮融资中30亿元领投资金计划4月到账，将用于恢复生产及海外市场拓展。

尽管管理层提出“2025年毛利率转正、2026年整体盈利”的目标，但现实挑战依然严峻。部分供应商对债转股持观望态度，担心企业若无法上市将血本无归；经销商虽已签署债权确认书，但对承诺的“一周内解决车辆交付”仍存疑虑；消费者则更关注配件供应能否在4月30日前兑现。行业观察人士指出，新势力竞争已进入淘汰赛阶段，哪吒汽车能否凭借融资重启正向循环，既要看资金到位后生产体系的恢复效率，更取决于市场信心重建的速度。