低配混动雅阁大半年6000公里使用报告心得分享
购买理由
作为一名理工男,还在大学读书期间,就幻想着够拥有一辆自己的车。那时候熬夜刷网站,刷app,对各种车型和售价基本上倒背如流,简而言之,就是喜欢车。转眼间,研究生毕业也有四年多了,成家立业再加上宝宝也要即将来临,买车从梦想变成了实在需求。
预算清晰有限,20万左右。其实这个预算可选择的也挺多,从豪华型的紧凑到合资的中型车再到国产的大部分车型。试驾过的车包括君威、凯美瑞、领克01、天籁,还有就是最终的选择混动雅阁。体验来说的话,得益于混动的先天优势,雅阁加速的响应性和油门的线性都是独一档的存在。就算是雅阁备受诟病的静谧性,混动款也有很大改善,比起君威、凯美瑞和天籁上并没有明显的差别。自己恰好有一个在广本工作的同学,也聊了聊细节,她自己都打算买一辆。这么说买它就没错了,不纠结那么多!凯美瑞后排小了点,座椅调到最低感觉也有点高(媳妇有辆rav4,想换个品牌)。君威外观挺好看,奈何别克这个品牌媳妇不感冒。天籁本来就不太感冒,试驾的销售给我感觉也不好,就pass了。还有一个原因混动雅阁比混动凯美瑞要便宜!
再就是谈价格了,货比三家,择优录取,交钱提车!(对价钱感兴趣的可以再细聊)
外观展示
上班路上小雨淅淅沥沥,停下车走远了几步回头看,它好像还有点小脾气呢,嫌我没有表示感谢?!
使用感受
燃油表现
华北地区,一直是eco模式,当前开了6000公里,跨越了夏天和冬天,具体为冬天6个油,夏天5个油。至于冬天油耗上升主要有以下几个原因吧:(1)发动机需要更频繁的启动保证水箱和暖风的温度;(2)动力电池低温下性能下降。说一下eco模式和sport下的区别主要区别:sport模式下,油门更敏感,感觉车体更轻盈;发动机工作会更勤快,保证动力电池的电量始终在80%左右,而eco模式下电量在50%左右。油耗低带来的一个好处是减少了跑加油站的次数,一箱油800公里没问题。
道路表现
在常规燃油车最头疼的拥堵路上,混动优势明显,不顿挫不费油!在畅通道路上,给人感觉信心很足,尤其是时速在40-80区间,无论是动力响应和储备还是转向的精确性,都给人随心所欲的感觉。高速上使用定速巡航,基本上可以解放右脚。混动全系标配Honda SENSING系统,确实能有效防止追尾的发生。道理也很简单,通过雷达测出与前车的距离和速度差,行车电脑根据当前你开车意图,对可能发生的碰撞提出预警,即将发生的碰撞进行干预!这个功能救了我好几次。
噪音表现
首先是胎噪!我的车上用的普利司通轮胎,其他批次有用米其林的。这个胎确实如别人所说的,非常挑路面。遇到好的沥青路面,静音性非常好,每天上下班经过一段新铺路面,开上来的感觉就像世界突然按下了静音键,对比非常明显;而对于一些年代比较久远的道路,表面沥青损耗严重,变得更“粗糙”,在这上面行驶时,低沉的嗡嗡噪音就比较大。其次是风噪,前排的双层隔音玻璃加分不少。
装饰保养
关于保养,可以参考随车附赠的保养手册,没必要过度保养,信得过自己水平的话,第三方的大型专业保养店也是很靠谱的。关于装饰,除了4S店赠送的脚垫和车膜,并没有再额外加装任何东西。后挡风玻璃膜即使4S店免费也并没有贴,一是影响视野,二是后期起皮处理起来会比较棘手。强烈不建议使用其他装饰品,比如毛绒坐垫啊、车载香水、中控台摆件啊,一来画蛇添足,二则发生事故时增加不安全因素。改装属于另外一个话题,保证合规安全的前提下,依照自己心情折腾。
其他
过减速带时能感觉到前避震比后避震要软。提车后不久左前轮刹车有异响,在弹簧片上抹了点黄油就消失了,给4s店的师傅点赞。后排空间是真的大,坐过都说宽敞。座椅坐姿低,碰到前车是SUV时,视野受限。低配座椅为织物,曾经去汽修店想换成皮质的,被汽修店老板良心劝退。
总结
车无完车,适合喜欢就好。选混动不能单单去算省下的油费能不能填平买车时多花的钱,更重要的享受技术进步带来的升级体验。在国家新能源政策的大力刺激下,“电车”肯定会越来越多。对于已经有燃油车的家庭来说,将纯电车作为家庭第二辆车会是很好的选择。而油电混动作为“过渡品”可以避免步子迈大了扯着蛋。也不知道发出来有没有人感兴趣,非常欢迎和大家理性讨论用车问题。
孤星赏月
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_Prince_R
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腐烂的土豆
我觉得座椅太低了,左前方一大片看不到。打算装个全景,去年已经撞了3次了
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红红螃蟹
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当下1
丰田的活动 很多电池在5-6年左右 就不行了,而且 雅阁混动 电机为主,发动机为辅,情况可能更加不容乐观
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贝壳酣母
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