越卖越差，斯柯达真的只是差一个大众的标吗？

最近，关于斯柯达是否会退出中国市场的话题吸引了不少关注，最后官方不得已出面辟谣：不会退出。

“退出中国市场”的传闻主要源于越来越低迷的销售量。数据显示，斯柯达2019年在华销量28.2万辆，2020年销售量下滑38.7%，只有17.3万辆，到了2021年上半年，这个数据变得更加糟糕，6个月只销售了4.4万辆，其中1月销量只有122台。

相比之下，斯柯达的“爸爸”大众在中国市场的销售量却再创新高。今年上半年，大众共交付近185万辆汽车，同比增长16.2%，保持了跨国车企在华销量冠军的成绩。

最令人看不懂的是虽然在华销售量惨遭滑铁卢，但斯柯达在全球的销售量却没那么糟糕。上半年共计卖出51.53万辆，实现了同比20.8%的正向增长，欧洲、俄罗斯等地区同样均实现了双位数的正向增长。

把曾经最大的市场丢了，斯柯达到底是如何被消费者抛弃的？我们整理了汽车论坛中车主的看法以及车质网上的投诉，发现大家在这塑料感、保值率、减配等几个方面有共同吐槽：

1、塑料感。斯柯达早期在国内打出了廉价大众的称号，后期更是频频降价，以价换量。随之而来的就是内饰的“简配”。例如2017年斯柯达柯迪亚克18.98万的入门款却只有织物座椅，并且只有两个气囊，而侧面气囊、前后气帘、驾驶员膝部气囊均无。

同时，在车质网上，车内异味也是车主投诉最多的一类问题，有一个车主甚至在今年5月表示，2012年购买的车辆至今无法解决车内异味的问题。

2、保值率低。明锐前五年平均保值率分别为：62.3%，57%，51.1%，45.6%，42.1%，保值率在紧凑型车之中排第37名。相比大众的其他低价车型，这个保值率并不能吸引车主。

此外，品牌友好度、以及大众相似车型的竞争都让柯斯达在车主中难得好口碑。那么在你心中，柯斯达到底是一个什么样的存在？