从“越级神车”到停产停售，是谁“杀死”了福特金牛座？

要说叫好不叫座的车，福特金牛座必须有名字。

多年以来，网络上对于金牛座这款车的赞美之词就没有停止过，底盘越级的好，隔音越级的好，动力越级的好，用料越级的好，这款车在网友口中，除了贵一点，油耗高一点，其他几乎完美。

但是，就是这样的一款车，却难逃叫好不叫座的尴尬，目前这款车已经处于停产停售的状态。

事实上，从它上市以来，它就没有好卖过，2021 年全年，金牛座仅售出 19036 辆，甚至不及合资中型轿车销量头部选手丰田凯美瑞的单月销量。

金牛座为什么叫好不叫座？或许金牛座的销量惨淡，从它上市时候起就早已经注定。

福特金牛座定位B级车，但是尺寸却是妥妥的C级，车长 5018 毫米，轴距 2949 毫米，但是因为C级车基本上都是豪华品牌的天下，于是金牛座自降身段，定位B级，采取差异化竞争的策略，但是这样做也没有给它的销量带来转机。

实际上，B+级的车型，除了丰田亚洲龙一款车以外，基本都没有卖的好的，2022 款别克君越车长 5026 毫米，轴距 2905 毫米，2021 款大众辉昂长度 5074 毫米，轴距 3009 毫米，但是销量都十分惨淡，究其原因，还是因为定位尴尬，尺寸虽然大，但是空间相比B级车不一定有多大优势，甚至比不上一些空间优化出色的B级车，但是价格却更贵了好几万，以金牛座为例，起售价接近23万，这个价格加点钱就能上豪华品牌的B级车，因此B+级定位的车型，往往面临着叫好不叫座的窘境。

除了B+级车这个细分车型本身的定位尴尬以外，金牛座这款车本身的产品力也并非网络上所说的尽善尽美，真正试驾过这款车的人寥寥无几，大多都是人云亦云。

金牛座的底盘和隔音的确越级，但是，福特的这款8AT变速箱的行驶平顺性表现并不好，存在比较明显的低速顿挫问题。另外，较重的车身和2.0T发动机，让这款车的油耗偏高，在高油价的今天更为致命。

多年没有改款的金牛座，在设计、配置和智能互联的功能上，都已经落后于竞争对手，在国内汽车市场新车层出不穷，各种新功能眼花缭乱的情况下，金牛座这款车，逐渐被国内消费者所遗忘，被市场不断边缘化。

所以说，金牛座这款车，从定位和价格来看，它原本就不是一款能够热销的车型，它可能是作为福特在华拔高品牌形象的存在，如今金牛座停产，它的继位者变成了价格更低一级的蒙迪欧，这也是福特目前的无奈，福特品牌已经撑不起20万元以上的售价了，金牛座的停产，也算是必然。

比大众、丰田、本田、等头部合资车企，早已在高光时刻跌落神坛的长安福特，在品牌重塑、重拾市场信心方面尤为迫切，祝长安福特好运吧！

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