中汽协曝车企仅赚3千！陈士华吐槽钱被媒体赚走，老大位置坐不稳

中汽研副秘书长陈士华前两天在一个行业论坛上，把整车厂那点底裤扒得干干净净，国内整车厂现在的单车利润，只剩1.5%。

什么概念？一辆20万的车，主机厂刨完所有成本落到自己兜里也就3000块，连一块主流动力电池的零头都cover不住。

他说这话的时候台下坐了一堆媒体，自己还补了句："在座的今天好多媒体啊，是你们挣到钱了。"半开玩笑，但那股子酸味儿谁都听得出来。

钱到底被谁赚走了？陈士华又搬出那个老概念——"微笑曲线"。过去整车厂两头受挤：上游传统零部件，下游4S店。现在不对了，两端换人了。

上游这边，真正咬利润的不再是博世电装那批老伙计，而是做电池的、做芯片的、做智驾方案的，宁德时代、地平线这批新供应商，议价权比整车厂还硬。你离了人家还真造不出一台能打的电动车。

下游更尴尬。4S店自己都在亏，钱流去哪了？流去流量那儿了。车企现在卖车，不得不在抖音、小红书、懂车帝这些平台上砸投放，头部车评人一条视频报价六位数都不稀奇。营销预算的大头，本质是给平台和创作者打工。

那为啥偏偏是现在"爆雷"？其实上游原材料涨价去年就发生了，只是前期车企自己扛着，等到价格战打不动、库存堆起来，成本才终于压到账面。叠加上半年乘用车零售同比掉了20%多，量价双杀，1.5%就这么被摁出来了。

说实话，陈士华那句"钱被媒体赚走了"听着像甩锅，但戳破的事挺残酷，整车厂在智能电动这条链上，正从链主滑向高级组装厂。电池、芯片、智驾三口吃掉毛利大头，营销端再被流量平台抽一道，剩下的1.5%更像是辛苦费，不是利润。

至于媒体那边，车企投的钱也不是媒体赚的，是不得不交的"买量税"。这年头谁攥着用户注意力，谁就有定价权，换哪行都一样。

整车厂这波集体喊苦，翻译成大白话就一句：链主这把椅子，快坐不稳了。