原汁原味还原 实拍“阉割版”宝马成功升级RDC胎压

说到胎压报警有多好

4S店的销售肯定已经向您吹很多了

结果回来开了几天

咋滴完全不是一回事儿？

尤其是用了RPA监测的宝马（bao）车主们

保养时才发现

嗯？扎钉了？嗯？漏气了？嗯？要换胎了？

怎么胎压报警压根没响？

实际上来说，这也不（dang）能（ran）全（yao）怪（guai）宝马的国内厂商阉割胎压监测，国内当初的大环境，就是大家都给车装这类的“缺气”报警，RPA本来就是靠着比较四个轮子滚动圆不圆来判断是不是漏气的，秉承滚起来三个圆一个不圆，那不圆的肯定是漏了的道理。需要轮胎瘪到一定程度才能激活报警，这个程度呢，呃，据称需要漏到原胎30%土10%才报，据车主们的反馈，有时特别灵，有时也抽抽。

稍微分析下原因，毕竟宝马用的可是P7防爆胎，胎壁厚实强壮，性能爆炸，能力就是缺气保用，据说就算漏很多气都能正常开个80公里，当然，缺气情况下也是能触发间接式胎压报警的，只是车主没法知道到底目前胎压多少，并且要在25公里时速以上触发，如果报的时候轮胎失圆严重，还是挺危险的。

面对这一普遍安全隐患，国家也在近期发布了强制措施，要求从2019年1月1日起，对9座以下小车，2020年1月1日起，对所有车辆强制安装胎压监测器，以降低我国交通事故率。所以2020款的宝马小伙伴们很大可能是直接享受RDC了哦，提前恭喜恭喜。

自己装省不少钱

其实很多宝宝都知道，宝马在国外都是标配RDC的，作为一种超高级的胎压装置，它又能显示胎压，又能显示胎温，每3秒测一下胎压，每10秒向车主报告一次数据，而且开到20KM就启动了，简直没有比这更贴心的了。

于是乎，很多关注安全的宝宝，只能在4S店多花不少的大洋增配了RDC。

其实有不少机灵的宝马车主已经发现了，国内的宝马只是阉割了RDC在4个轮子上的胎压模块来节约成本，车内的接收模块竟然还保留着。而舒瑞德代工的宝马原厂RDC模块竟然直接有售。也就是说花1000多元装一下，就拥有了4S店里选装的加成装备。

30分钟装完 省时省力

这个操作行不行，试一试就知道，开车直上升降机，顷刻间，四个轮子已经卸下。

在一阵阵放气中，一只轮胎一边被拔离了轮毂，并立刻换上了RDC胎压模块。

以上过程再重复三遍……

与原车轮毂完全匹配，只是简单拆掉气门嘴，换上RDC模块即可。

随后上车刷固件，技师掏出了舒瑞德宝马官配程序，直接开始刷机头隐藏。

此画面大约持续10分钟

机头刷隐藏完毕后，全部的安装工序已经结束，车子离开工场店后，还有个初始化过程，这个过程什么都不需要做，正常开个几公里就行了。

当进度条读完，恭喜这位宝宝车主，现在已经正式拥有了一台欧系标准带RDC胎压监测的安全宝马车了。

两行参数清 报警快准稳

仔细看看仪表盘，和之前的RPA有啥不一样呢？明显发现多了两行参数，上面是胎压，下面是胎内温度，正常应该是2.5帕左右，低于2帕了就应该想到去打气了哟。

随后我们美其名曰监测性能，故意把宝宝车主的气给放了，看看到底能不能及时报警。

轮胎没气后，一发动车内屏幕和仪表盘立刻同时报警，提示车主检查轮胎。故障时候的监测是每1秒发送一次数据的，方便用户跟踪轮胎情况。

接着是用防爆胎慢慢接着开，还是立马修理其实都行。但最好别硬开，能应急补一下打点气也好，确实是有没气硬刚，开到气密层和胎壁分家的同学，这种情况只能2个一起换，更烧钱。

总结：

高速路上很多事故其实都是轮胎引起的，防爆胎一定程度上可以减缓事故的发生，但如果没有胎压监测的帮忙，防爆胎也很容易被用坏，而一对BBA级别防爆胎不菲的价格可不是闹着玩的。

宝马原装的舒瑞德RDC电池能智能运行十年，着实是花1000元钱，买十年的安心。