标续Model Y 1万km“首保”记和交流慢充是否有助于恢复表显里程测试
***这是一篇没有营养的流水账
昨天发的贴
有车友评论说我该去做四轮换位了,刚好今天有空,且两个后轮(驱动轮)都被扎过,就想着那就去做个换位吧
一次春节扎右后海绵区以外,途虎100蘑菇钉
一次4月扎左后海绵区,路边轮胎店30贴片补
(我:师傅,用蘑菇钉喂。师傅:用不着,浪费,我经常补,贴片够了)
App里点服务,选择项目,选择服务点,选择服务时间,非常简单。12点30点击预约还能预约到1:30,看来服务中心也是比较闲。
点击预约后瞬间收到提醒邮件
我选的成都犀浦服务中心,离我安了充电桩的房子很近,我也是第一次来
进门往前有接待点,开进通道停下即可,预约客户已准备好资料
停好,小哥会检查车辆外观,记录公里数,然后进办公室签字,确认服务项目,费用,签字。四轮换位收费125元,可以免费洗车,可是。。我昨天才洗了车,再可是。。今天下雨啊
休息室比较小,人也不多
车交付给服务中心,app界面会发生变化
提示检修中
App也会推送消息,给出预计交车时间
3点提示检修结束,小哥也随即过来告诉我可以提车了,支付费用
做了轮胎换位和常规检查
回家用慢充补满看看表显续航是否发生变化
磷酸铁锂电池,官方建议每周至少充满一次,有条件随时插上交流充电枪。
最近看到网上流传的tsl客服关于表显里程校对方法:电池使用到20%以下,静置三小时,插上交流慢充充满,中途不要app查看车辆状态。有条件的可以试试
我用的3芯6平95m,白天充电的时候电压不太稳,电阻也比较大,会出现降低充电功率的情况。车友表示这种情况把电缆更换为10平方的就解决了。我的经验是晚上如果出现了24/32A的情况,用app终止充电再启动充电就会恢复到32A电流。
昨天在学校直流18kw充满表显430km
今天慢充起充358km,83%,限值430km
充满431,这个临时起意的小测试其实没啥意义。
磷酸铁锂的电量的精确计算一直是业界的难题。
但是从我的经验来讲,慢充表显里程会多1-3km,且更耐开,我现在行驶了5km,表显依旧431
快充起步几百米就开始掉里程了,但是我说这个话没有理论支撑哈,表显图个乐吧
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
星野Levy
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这个我认同,我也是遇到过。
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