威马汽车否定破产 但是这个品牌也逃不过一手好牌打得稀烂

在新能源汽车中，威马汽车在过去绝对是一个响当当的名字，相比于恒驰、创维这样的“小品牌”来说，威马过去在新势力造车中还是有一定的知名度。可就是这样一家规模不小的汽车企业，如今日子也不太好过，甚至也开始陷入了破产的泥潭里。

申请破产？威马汽车这次是真的“危”了！

前段有消息称，威马汽车新增了一项破产审查案件，这也就是说威马汽车已经开始申请查看自己是否有破产资格了。网上显示，威马汽车已经有了数十条条的被执行人信息，被执行的总金额超过了1亿元，就连旗下的威马智慧出行都有60亿股权被冻结，现在看起来，威马汽车真的是“危”了。

威马创始人沈晖在参加德国车展后飞往纽约，被质疑是“跑路“。威马汽车App也出现了无法联网、功能失效等种种问题。

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后来面对舆论风波，威马辟谣，并作出澄清，称：1. 威马汽车并未申请破产！目前正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段，预重整不同于破产重整；2.目前公司核心岗位运营正常；3. 目前公司的重点包括售后服务、复工复产、出口业务、海外合作、国际融资以及引进战略投资人等事项，已取得一定进展，我们会寻找合适的时机对外公布；4.目前网络上传闻的威马融资400亿等信息均为不实信息，多数报道混淆了融资金额与债权以及债务金额，相关融资及经营情况公司曾在招股书中公开披露。

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但是，威马汽车至今没拿出更详细的方案。但从2022年起威马则一路滑坡，颓势难掩。

一步错，步步皆错的威马汽车

作为新势力造车的“先行者”，威马汽车早在2015年就在上海成立了，经过了多年的发展，到了2021年算是迎来了自己的高光时刻，年销售累计超过了44000万辆，在同年份中超过了北汽，位列中国汽车企业第七名，也和蔚来理想小鹏并称为“新势力造车的四小龙”，可以说当时的威马汽车用意气风发来形容，都毫不为过。

并且威马汽车受欢迎并不是说它营销做得好，而是它真的有点东西，在智能驾驶领域，威马汽车其实完全不输蔚小理的，就拿激光雷达技术来说，旗下的威马M7直接用上了多达3颗速腾聚创M1雷达，并且还用上了4枚Orin，总算力达到了1016TOPS，暴打当时的同级别竞争对手。

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可惜的是，威马汽车连造车这一步都没走得稳，就想着要拓展其他业务，打造所谓的汽车圈生态链，所以早在2019年时，威马汽车就成立了即客行APP，开始布局共享汽车和网约车服务，也是在这个时间点之后，相信大家在打车的时候，也都打到过威马的网约车吧。

不过，拓展这个所谓的新业务，也被外界认为是车卖不动了才这样搞，毕竟像其他车卖得好的企业，光服务自己的用户还来不及呢，还搞什么网约车业务。不过威马也靠着这个策略，卖出去不少的车，比如补贴之后仅10万出头的威马EX5，就深受很多网约车公司受欢迎，还是打开了很多的销路。

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后续，威马汽车也推出了诸如EX6和W6这样的产品，准备抢占市场，可到最后扛起威马汽车销量大旗的，也就只有威马EX5，毕竟这车便宜，其他的车消费者根本不认，而即便是威马EX5也只有网约车市场比较认可。同样，威马后续还推出过威马E.5，专为网约车市场打造，性价比更高了，所以在上市之后销量也超过了此前的威马EX5。

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只是，网约车市场终有一天会到顶，这条销路迟早会停滞，所以只有服务好个人用户才是唯一的出路，可惜的是，在威马大举进军网约车市场的时候，个人用户早就被其他友商的抢光了，哪里还有普通用户留给你威马，真是一手好牌打得稀烂。

我们从威马公布的年报就能看出，在2021年时，威马汽车净亏损高达82.05亿元，2022年全年销量直接下滑到了2.94万台，已经快要活不下去了。

自救也尝试过，但还是陷入绝境

所以威马唯一能想到的融资自救方法，那就是上市，但其实威马也不是没有尝试过，在2020年时，威马汽车就尝试过科创板上市，结果就失败了。后续的2022年向港交所提交招股书，但6个月内还没有通过，2023年1月时，想借壳Apollo出行上市，但在随后下的9月10日，威马汽车称资源终止了这项RTO进程，换句话说威马汽车想上市的计划又失败了。

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那既然追求IPO失败了，那威马汽车肯定还是要想其他办法的，所以威马就选择开拓海外市场，早在今年3月时，威马汽车就表示在意大利、匈牙利、迪拜等国家和地区签下了超万台的海外市场订单，后续还会有其他海外市场的订单，看起来还是不错的。

可是，海外市场其实并不能完全帮助威马汽车解决目前的问题，毕竟即便是实力强劲的比亚迪和吉利等品牌，其实在欧洲市场的份额加起来也都不会超过10%，相比于欧洲本土的大众、菲亚特等品牌，还是有质的差距，想要靠这点出口订单量来拯救威马汽车，恐怕还是有点异想天开了。

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至于国内市场，威马汽车恐怕更没有机会了，因为国内新能源汽车的竞争激烈程度大家是有目共睹的，别说和造车新势力中的理想竞争了，就连一直亏损的蔚来，恐怕威马都不是它的对手。并且由于前期自己的“骚操作”，威马低端的网约车形象已经在消费者群体中形成，恐怕一时半会儿很难改变。

如果说威马汽车真的想要翻身，还是需要一些新的手段和思路，要不然等待它的恐怕也就只破产这一条路可走了。