零跑也整权益加码变相优惠，新势力车就好背刺老车主

• 最近新势力车企是很会搞权益加码变相补贴这回事啊。这7月一来特斯拉的毛豆S和毛豆X最多直降4.5万，吉利家的极氪001又给了个2.8万的“随心券”，接下来销量也爬上来的零跑汽车当红新车C11也加码了权益，也算变相降价了吧。现在新势力车是真会整背刺老车主

23款零跑C11全车系六月权益是这样的：
1，选装基金补贴2000元/台
2、金融贴息高至8000元/台
3、本品置换6000元/台
4、它品置换3000元/台。（与金融贴息2选1）

• 以增程版本的领跑C11为例23年7月权益变化算一下多少钱？
  选装基金多了1000块，
  置换多了1000块，
  交强险多了950块，
  品牌轮胎算多500块，
  赠送品牌充电桩算2000块，
  合计加起来一共：那加起来这个月比上个月实际多了5450块，哪怕置换用不上也能多4450，还是挺划算的

零跑C11：够大台配置足还便宜，销量起来是应该的

• 主销车型肯定就是C11，便宜大台配置足嘛；4月6146台，5月7121台，占比都超零跑6成份量,
  7月官微宣布6月总交付量达到1.32万，C11车系交付8900+，再上一个小台阶指日可待，估计这波权益下放就是为了主打增程，有望7月干上1万台？

• C01也算开始正式销量爬升，拖拖的B级车尺寸，CLTC：525km续航才卖14.98万配置又不算丐，图量大管饱的消费者应该可以考虑，不过毕竟同门通常都是SUV卖得好一些，毕竟SUV空间更大，看起来更虎点

领跑C11，看起来能感觉它值30万：

中大型SUV尺寸够大：4780×1905×1675mm 轴距：2930mm，无边框车门，车内3连屏内饰，
但是一旦开起来好像它就只能值十几万：
毕竟这就是一台14.98万起步的车而已，一分钱一分货，就这么多钱能给你一台1.2T（理想ONE同款三缸增程式发电机）加CLTC续航180km（WLTC续航里程125），电机272马力/360N·m，外加一堆标准配置也很足；

消费者看菜（qian）吃（mai）饭（che）

• 有这个尺寸的比零跑C11贵
  

• 有这个续航的比零跑C11贵

• 有这个配置的比零跑C11贵

• 零跑就是牌子不值钱

• 毕竟是小厂，又不是做车企出身的，看在配置高，空间大，续航还比别人家长不少的情况下
  也就底盘调校呢稍微差一点，装配工艺稍微欠缺一点，后期呢可能会有点乱七八糟的小毛病也是情理之中意料之内的
  总而言之买这个车心理预期要放低

• 零跑C11这个车起步也就15万不到，现在还有点现金优惠，再送快5千多的权益，要求着实不能太多

零跑C11目前优惠和落地

• 无论是增程还是纯电基本上都是买丐版和次低配
  

• 目前基本上都是小几千优惠，交钱950块增程权益赠送，纯电没有送

• 基本上全系就是指导价加2千左右能落地了。

小结

对于目前新能源还是一句话：目前新能源无论技术还是市场行为都没到平稳期，竞争变数很大

等等党必胜！！！