我的爱车生活 篇二：实用棘轮扳手套装及更换火花塞

单位离4s店比较远，所以保养就习惯去门口小店。看着小哥干活，真心着急，有时恨不得自己搭把手。换个机滤直接摔坏，然后要用胶水帮我粘起来，我真是无语了。看小哥保养的次数一多，有个感觉越强烈，那就是维修需要技术，保养的话，只要不是手残，一般都能干。

碰上京东搞活动，所以就买了火花塞。

博世（BOSCH）钇合金火花塞FR8SC+ 4支装 (标致206/307/308/雪铁龙C5/爱丽舍/世嘉...￥75京东

买了火花塞就得要工具，所以淘宝整起来

棘轮扳手套装_淘宝搜索s.taobao.com

最终买的是这货

套装是好几个品牌组合在一起的

不少套筒上都有CHROME VANADUM，记着这可不是牌子，意思是铬钒钢，一种做工具的合金钢，简写为CRV（不是本田的哦）。还有berent（百锐）、pioneer（先锋）、aeroforce（艾弗斯）。换火花塞要用到的如下：

组装变身

好了，工具说了半天，该干正事了。打开引擎盖，请忽略满眼灰尘。看见机油加注口没有？世嘉的点火线圈就藏在那后面。

总共三个螺丝。这是最右侧的一个

左侧和中间的已经拧下。

当然要记得，把点火线圈的插头拔掉

还是不放心，直接把蓄电池也断掉。

把点火线圈的三个螺丝拧掉后，就使劲把点火线圈拔出来吧。不要怀疑，如果拔不动，说明你使劲太小，加油！拔掉以后，就露出火花塞啦

把套筒插入，使劲拧吧

出来的货是这样子的

4万公里的火花塞，和新的对比一下

把新火花塞插入，用力

看看这张图有什么蹊跷？

没错，套筒居然卡里面了。这就是骑虎难下的大囧时刻，这也是自己动手肯定会面临的困难问题，但是，自己动手的乐趣不就在此吗？小意思，整个拧出来，再上一次就搞定了。

然后，将点火线圈装上，这时候也要使劲压实，然后加电，恢复原状。插上钥匙，打火，干脆利索，比之前的哼哼唧唧强了不少，大功告成！最后，再看看服役4万公里的火花塞

换下来的火花塞是这货

冠军（CHAMPION）带电阻铜芯火花塞REC9MCLX 单支价 凯旋307世嘉308 2.0L￥15京东

这也是世嘉2.0发动机原厂使用的火花塞。图中可以看到，EW10A也就是2.0发动机，推荐的火花塞就是冠军的REC9MCLX。因为论坛里不少车友也用博世FR8SC+,热值、螺纹长度、电极间隙都符合原厂标准，关键大牌又不贵，所以试试。

当然，安装火花塞也是有讲究的

简言之，就是正常拧到不动的时候，再使劲拧上半圈左右。一家之言，仅供车友参考，后果自负。

更换火花塞后跑了将近一万公里，这期间每次打火都是一触即发，丝毫不拖泥带水，效果还是不错的。至于世嘉车本身，我觉得当初入手2.0绝对是一个明智的选择。EW10A压缩比为11:1，但是用92号汽油妥妥的。最大功率108，最大扭矩200牛每米，在自吸的2.0里面不落下风。行驶过程中只要舍得给油，动力储备感觉很好，加速超车有信心。只是，拜万年4AT的拖累，在市区内油耗较高，这车最适合的是城乡结合部，当然也是跑高速的利器。好了，第二篇就到这里。后续还将陆续更新升级rd45、行车记录仪取电、PP2000配遥控钥匙、安装导航等内容，敬请期待！

爱车生活第一篇：自换车窗玻璃全记录爱车是11款2.0自动三厢世嘉，到现在已经5个年头。从西北到西南，从黄土高原到神龙架，从黄河壶口到长江三峡，小嘉陪伴我走过许多地方，小嘉也...401625 Fi09