那个男人回来了，余承东官宣问界新M8，面向L3架构

余承东就今天即将上市的新问界M8进行预热，值得一提的是，这是他在赛力斯“退群”风波后首次宣传这款车。

而从余承东账号的IP还显示在重庆，就是问界的总部，这次发布会的地点，今天上市的新M8大概率还将由他主持，这也打破了近期网络上的一些传言。

问界新M8预售价38.98万到45.98万，分Max、Max+、Ultra三个版本。

据余承东透露，这款家庭智慧旗舰SUV采用面向L3级自动驾驶的架构设计，将搭载华为乾崑智驾ADS 5与新一代全向立体融合感知系统。

有关这台车改到了什么程度，官方给了两个数字：15亿元研发投入，六大新跃升。

15亿已经不是一次改款的预算，而是按全新车型开发标准花的钱，毕竟这不是换个前脸、加两块屏的“拉皮版”，而是一次触及一款汽车最底层架构的根本性变革。

外观和上代差异不大，配色上新增天幕青、苍戎绿两款车漆，内饰增加沙砾棕、澜月白选项。

尺寸依然为 5190mm x 1999mm x 1795mm，轴距 3105mm，提供五座和六座布局，全系采用 800V 架构。

内饰提升非常大，六座版仍采用 2+2+2 布局， 新增主、副驾两张零重力座椅，加上原有二排右侧一张，全车一共搭配「三零重力座椅」。

问界M9同款三联屏，隐藏式氛围灯带，冷暖箱零下18度到50度可调。后排娱乐屏从投影换成21英寸吸顶屏，增配电动遮阳帘。

新 M8 搭载华为乾崑智驾 ADS 5，且全系标配面向 L3 级自动驾驶的架构设计，以及新一代全向立体融合感知系统。

这套智驾的感知硬件采用一颗 896 线双光路图像级主激光雷达，配合三颗固态补盲激光雷达，覆盖车身侧向与后方。

新 M8 依然分增程、纯电两条路线。根据工信部申报信息，增程版搭载 1.5T 增程器。

电池方面，增程版申报了约 56kWh、75.4kWh 两种电池，纯电版则有约 97.6kWh、120kWh 两种版本。纯电长续航版续航为 830km，增程顶配版综合续航为 1435km。

作为对照，现款增程版的大电池为 53.4kWh，纯电版为 100kWh。

此外，新 M8 的底盘也迎来一轮升级，采用双腔空气悬架搭配双阀 CDC 减振器，兼顾路面滤振与车身支撑。±8° 的后轮转向则让这台车长超过 5 米的 SUV。

配置一圈看下来，40万级这个配置，大家觉得怎样？

说实话，问题不是没有，低配56度小电池，没有后轮转向差点意思。中配预售40.98万，后轮转向要选到顶配45.98万的Ultra版，但电池还只是56度哦。

要上大电池也可以，再加3万，这会不会有点离谱了。

大家觉得有余承东和何刚的助阵，问界新M8首月能交付多少台？24小时的大定会有多少台？