在华销量一泻千里，却冲进全球前三！韩系车为何“冰火两重天”？

虽然在中国市场的日子不太好过，但是在全球市场，现代汽车依然是风生水起，怪不得他们的高管会说出“我们烧钱都能把中国车企烧死”。

2023年上半年，全球销量最高的前三甲，依旧是丰田、大众和现代起亚集团，其中，丰田在上半年的全球销量达到了541.98万辆，同比增长5.5%，比第二名的大众集团高出了超100万辆的销量，进一步巩固了自身全球销量王的地位。现代起亚集团的表现仅次于丰田和大众，上半年累计销量更是达到了365.73万辆。

虽然和大众汽车差距在70万辆左右，但是和大众汽车收购了众多品牌，旗下汽车品牌有12个之多不同，现代汽车主要靠的就是两个品牌，现代和起亚，，其中现代汽车销量为208.15万辆，起亚销量为157.59万辆。而这些销量大部分都是在韩国以外的市场贡献的。

但是在中国市场，现代汽车的销量却每况愈下，无论是北京现代还是悦达起亚，表现都差强人意，其中北京现代销量为12.3万辆，悦达起亚销量为5.79万辆。要知道，曾经的北京现代可是一家年销超百万辆的主流合资品牌，即便是起亚，国内年销量也一度可突破60万辆。

韩系车的在华销量和全球销量，为何呈现如此冰火两重天的情况？

很多人第一反应是萨德，萨德事件的确是韩系车走下坡路的导火索，但是萨德不是韩系车在华销量下滑的全部原因，韩系车的败局其实早就已经注定了。

首先我们必须承认，现代集团没有很多国人眼中的那么不堪，这家全球前三的车企，要技术有技术，要资金有资金，质量稳定性出色，性价比高，这些都是韩系车入华之后前几年发展顺风顺水的关键，但是韩系车在中国做的最失败的一件事，就是定位低端化，在德日系和国产车之间，求得生存空间。韩系车不是没有高端化的车型，但是初期都没有引入到国内，导致国人对于韩系车的印象就是廉价低端。而如今，德日系车型大幅降价，国产车崛起，韩系车自然也就没有了生存空间，这才是韩系车在华销量下滑的根本原因。

那为什么韩系车在全球其他市场能卖的那么好？一是因为韩系车确实有很多优势，除了上面说到的，韩系车还在海外市场推行超长质保政策，比起美系、德系、日系等车系都更具性价比。另一方面是因为，其他海外市场的本地品牌，没有像咱们国产车一样崛起的那么快，让韩系车有着非常广阔的市场空间。

虽然在全球最大的汽车消费者市场，韩系车确实是在走下坡路，但是也不得不承认，韩系车是有不错的技术实力的，只可惜因为歧视对待中国市场，导致路越走越窄。起亚汽车可能撑不了多久了，今年极有可能退出中国市场，而现代汽车未来的日子也不好过，而这都是当初自己种下的果实，再苦也得咽下去。

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