极氪001 NZP 北京地区初体验总结

很荣幸成为极氪北京地区的NZP先锋体验官，来看看极氪001在北京的NZP智驾体验如何吧~~

首先需要声明的一点，目前的北京地区，只有五环路及以外的部分环路和高速路段才能开启NZP，所以对那些只有1年体验券的极氪车主，尤其是是常年在五环内市区路段驾驶的，您可能没有太多的能开启NZP的路段，自然也就没必要过早的把券用掉~~主打一个再等等~~

功能开启这块，跟之前的“ALC拨杆变道”、“主驾安全带自动收紧”功能开启一样，在手机APP内，爱车 – 功能商城里面，找到ZEEKR AD的功能，选择开通~~然后正常用车，等车端收到推送后做一波“系统更新”，更新后按指示P/D档切换，等一分钟后重启车机，功能就位。

车端开启NZP之前，还需要在手机APP内完成一波学习操作，看几个教学视频、回答几个问题就行（几分钟就能搞定）。

在车端开启NZP的时候，会弹出一个10秒等待时间的须知页，咱就是说……有必要等这么久吗？等10秒确认完，咱就能正式开启NZP了。

当你在仪表台上看到这个LOGO的时候，就表明已经进入了支持NZP的路段了~~

这里需要额外注意一下的是，NZP是有两个LOGO对应两个不同的功能，具体可以看下图，“智能领航”是可以跟着导航走、但不支持自动进出匝道功能的；而“自主领航”就是目前001最高阶的辅助驾驶了，它可以按着导航自主的进出匝道。

关于功能这块，网上热议的什么“能自动识别红绿灯并等候”、“能自己按导航掉头/绕环岛”这些功能，现阶段在北京还体验不了，因为它只能在五环及以外的环路及高速路上使用，市区的普通道路至多只能开LCC……

视频的传送门在此，大家可以看看NZP的实拍是否丝滑流畅。

使用总结：

1. 目前的北京，只有在五环路及以外的部分环路和高速路段才能开启NZP，开启NZP后，我这台车的表现它会更倾向于尽早的并线到最内侧的“快速车道”驾驶；

2. 刚开启NZP的时候会有概率性画龙情况，司机会下意识的抢一下方向盘，然后NZP就退出了，再重新开NZP，有可能又会开始下一波新的画龙循环……

3. 概率性会把五环路的应急车道识别成普通车道（尤其是应急车道有车开过去的时候），不过好在是NZP不会走应急车道；

4. 前方有别的车从其他车道一起往NZP的目标车道并线的时候，它依旧会继续执行变道操作，有时候挺危险的，眼看着车都要碰上前方变道车的屁股了，NZP还没有明显的减速操作；

5. 并线博弈的过程，以及地上车道线不清晰的时候，NZP都会犹豫减速/画龙的现象；

6. 出匝道的时机，NZP会选择在距离出口大约800米左右的地方开始往出并线，个人认为在一些堵车、车流量较大的路段，考虑到并线博弈失败的情况，这个出匝道的时机还是有点极限……

7. 对于NZP自主变道比较恐慌的用户，可以把“变道确认”功能打开，当NZP有变道想法时，会在中控屏内弹出拨杆提示，你拨动拨杆之后车才会完成变道操作，这里比较细节的一点是，车想向左或者向右并线时，拨杆提示也是有对应的方向的~~另外变道确认不会影响进出匝道的功能~~

8. 使用NZP时，加速还是不够线性，而且NZP的开法不够“老司机”，前方车辆离开车道后，NZP的第一反应是切换再前方的目标车辆，提速追至预定的车距，即便是再前方车辆已经踩刹车减速了，它还是会先加速、车距合适后再减速，车内人员体验感比较一般；

9. NZP退出要求人工接管的时候，退出的第一时间能不能切换到LCC模式，比较尴尬；举个例子，出高速匝道进入市区路段的路口，NZP结束，它会快速的把车速降下来要求人工接管，后车会很纳闷为啥在这样的路口你会突然降速，切换到LCC先默认跟前车我觉得实际体验会更好。

10. 总得来说，在北京体验过NZP之后，不能说它已经是一个完全体的状态，整体还算OK，我测试的这些五环外的路段，在“自主领航”的状态下没有出现过进出匝道失败的情况；并线比较频繁和激进是NZP给我留下印象最深的地方；个人认为，在车流量不大、路况不太复杂的路段，尤其是司机精力不太集中的情况下，NZP还是能比较好的完成自己的任务的~~能用，但是还有挺多优化的空间。

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