12 万你可能买不到德国宝马，却能买到 “东瀛宝马”——CX5

在美国要 21 万，在西班牙要 26 万，就算在老家日本也要 15 万多 —— 可为啥在国内，10 万出头的价格却没人为它买单？全球年销 400 万台的马自达，真的不堪一击吗？​马自达 CX-5它值不值得选？

CX-5 官方指导价 12.58 万 - 15.38 万，主销车型为入门级舒适型与智尚 Pro 版。以入门 2.0L 舒适型为例：指导价 12.58 万，终端常规优惠 1 万元左右部分地区可叠加 2000 元试驾补贴裸车价低至 11.38 万，叠加购置税 1 万元、基础保险 5000 元、验车上牌 500 元，全款落地约 12.9 万，若享受报废置换补贴，落地价可压缩至 12 万以内。

12 万级预算，买不到德国宝马，却能拥有“东瀛宝马”的驾驶质感。

马自达“驾驶之魂” 并非空谈:底盘结构:前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，调校偏向运动，过烂路时滤震干脆利落，能有效隔绝路面颠簸，转弯时侧倾抑制出色，支撑性十足动力总成:坚守 2.0L/2.5L 自然吸气发动机 + 创驰蓝天 6AT 变速箱的黄金组合，在涡轮与双离合当道的市场中独树一帜。这套变速箱采用全工况锁止技术,锁止范围提升至82%，换挡响应速度较普通 AT 快 30%，平顺性与跟脚感同级领先智能辅助:搭载 GVC 加速矢量控制系统，通过实时调整发动机扭矩输出，优化车轮接地负荷，提升过弯稳定性与循迹性，即便新手也能快速找到操控默契核心优势:未加长的车身比例保证了精准转向手感，在紧凑级SUV 中操控表现稳居第一梯队，驾驶时会自然萌生跑山路的冲动。

缺点的话首先是被吐槽最多的后排空间。

国产后，CX-5 的后排一直是车友们的 “痛点”—— 不管是腿部空间还是头部空间都不算宽裕，中间还有凸起的鼓包，整体舒适感大打折扣。由于没有为了空间加长车身，它在保留基础操控感的同时，牺牲了部分乘客体验感：单身或小两口使用完全没问题，二胎家庭就显得很勉强了。​其次是隔音问题。高速行驶时风噪、胎噪仍较为明显，控制水平处于同级别中等水准。