一代神车落幕！比亚迪宋PLUS正式退出海洋网，海狮06能够撑起来吗

一款定义了混动SUV时代的“国民神车”，即将退出舞台。比亚迪官方确认：累计销量超过160万辆的宋PLUS将逐步停产，其换代车型海狮06全面接棒。

回溯比亚迪宋PLUS的历程，它绝对是当之无愧的“开疆拓土者”，自上市一来，销量和反响一直不错，不仅打破了哈弗H6对SUV市场的长期垄断，更成为中国品牌首个最快达成百万销量的新能源SUV。

宋 PLUS于 2020 年 9 月以燃油版首发，2021 年推出 DM-i 超级混动版本后迎来销量爆发，2022 年 11 月创下单月 63636 台的销量峰值，2023 年、2024 年分别以 39.02 万辆、41.85 万辆的年度销量稳居细分市场前列，累计销量超 154 万辆，见证了比亚迪新能源战略的崛起历程。

不过 2025 年其销量明显下滑，1-11 月累计仅售 19.55 万辆，11 月单月销量跌至 7871 辆，为车型更替埋下伏笔。

此前，为实现海洋网 “海洋生物命名体系” 的统一，比亚迪将原本跨网销售的宋 PLUS 逐步清退，同时下架驱逐舰、护卫舰等 “军舰系列” 车型，目前海洋网已形成海鸥（入门级）、海豚（紧凑型轿车）、海豹（中级轿车）、海狮（SUV）四大产品家族。

表面上这只是一次产品迭代，但深层看，这是比亚迪在2026年新能源购置税新政前的战略性主动出牌。宋PLUS的谢幕，不仅关乎品牌矩阵的重塑，也预示着中国新能源市场的竞争逻辑，正在悄然改变。

此前有关“比亚迪宋PLUS系列即将停产”的消息也引发行业关注，当时比亚迪相关人士回应媒体称，“海狮06就是宋PLUS的换代车型，（停产宋PLUS）属于正常产品切换”。

动力方面，海狮06提供纯电和插混两种动力选择。

其中，纯电版车型采用后置后驱，提供170千瓦和180千瓦功率电机，峰值扭矩均为330牛·米，配备65.28kWh和78.72kWh电池组，续航里程分别为520km和605km。

插混版车型搭载1.5升插混动力，其中，1.5升发动机最大功率74千瓦，峰值扭矩126牛·米；驱动电机最大功率160千瓦，峰值扭矩260牛·米，WLTC工况下纯电续航里程分别为93km和130km。

数据显示，自上市以来，海狮06销量为129804辆，其中2025年11月销量16764辆。