背水一战？——体验乐道L90

最近乐道L90的关注度还是比较大的，无论是前期宣传力度还是定价都能看出蔚来集团对这台车还是给予了比较大的期望的，一定程度上也体现出了蔚来“背水一战“的决心，因此我也去体验了一下，看看这台车的表现如何，不过试驾是在晚上，试驾路线上也比较暗，因此效果难免没有白天那么好。

试驾车是max六座版，即指导价27.98w的版本，展车是顶配版，因此图片仅供参考。单电机后驱462马力，单看参数还是比较强的，试驾路线有限只开了舒适模式。绝对动力的表现还是比较不错的，法定限速内都有着不错的加速能力，即使是高速在加速也不成问题。日常驾驶还是比较平顺的，踏板与动力释放的关联度也比较不错，日常驾驶起来也比较轻快，很容易控制。日常动力请求的响应也比较到位，大的动力请求来的也比较及时，不过虽然释放的过程感觉比较舒缓，但整个动力增益的曲线比起行业顶尖的对手还有些差距，当然倒也不是什么问题。总体来说考虑到定位这样的表现也已经比较不错了。

底盘表现分开说，这台max版带有空气悬架，搭配的21寸轮圈，因此不同版本表现或许会有些区别。悬架氛围三种模式，在最软的模式下对于路面小震动的处理都还是比较到位的，稍微有点感知但基本上不影响舒适性，压井盖这些的处理也比较不错，正常路面也不会有“忽忽悠悠“的感觉，而走一些波浪路面车内起伏会比较明显一些，不过好在整个动作还是比较平衡的。中间档表现还算不错，整体会更扎实一些，不过在停车场中不太平的环氧地坪路面还是会有些晃，过减速带稍微有点余震，而且对于震动的化解稍微差点意思。最硬的模式下路感相对会更明显一些，但也基本不影响舒适性，走波浪路面也会更贴地，速度快了之后对于小震动和路面接缝这些的处理都比较不错，但在停车场中的表现也会有中间档那些问题，另外在后排试乘时处于最硬的模式，而销售开的比较慢，第二排体感上并没有什么明显的落差，这点还是比较好的。总体日常驾驶的舒适性还是比较不错的，除了一些特殊工况也没有什么”忽忽悠悠 “的感觉。

运动性表现好评，毕竟试驾是晚上因此没有开的太激烈。（对这种车应该也不重要）日常最软的模式下侧倾控制也还好，起码稍微快点的并线转弯侧倾也能够接受，而且来的也符合预期，不过试乘时感觉转弯什么的还是稍微有点多余的晃动。运动模式下控制的还算不错，高速并线时还是比较稳定的，对于这类车型来说也足够了。

转向手感总体还算可以，低速比较轻，随速随角度的增益也比较到位，高速的稳定性也没什么问题，不过感觉高速并线时回正的表现和我预期有点不相符。指向性也符合一台大型SUV的需求。日常驾驶的车头响应和跟随性也符合预期，动起来之后大车感不明显。转弯半径对于这种尺寸的车还算是比较不错的水平。不过这个方向盘圈数似乎是稍微多了点，低速稍微需要多打一点。

刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，对于点头的抑制也比较到位，稍微适应一下就可以刹的平稳。

NVH好评，日常风噪路噪的隔绝都还是挺不错的，速度快了之后车里也比较安静，环境音的隔绝感觉稍微弱了点，似乎没有动态那么的好，当然也不算明显的吵。此外由于试乘时销售开的比较慢，因此只能说40以内后排的噪音表现没什么问题，走一些粗糙路面也没有明显的路噪，不清楚再快后如何。

静态上，这台车整体的造型还是比较传统的，前脸也算是一定程度上继承了乐道的家族风格，而侧面属于是一般大型SUV的正常造型，整体的气势还是蛮到位的，也更符合大多数人的审美。试驾车这个五辐的轮毂看着倒是还挺有意思。

内饰也算是一定程度上继承了之前L60的风格，也符合蔚来集团一贯比较简洁的风格，没有跟风加副驾屏我觉得也没什么问题。展车这个配色视觉上的档次感也还算到位，在灯光下还是挺温馨的。总体好看与否还是见仁见智。做工大面上没什么问题，一些细节之处不影响日常用咱就过了。用料还是挺不错的，基本上常规触及到的地方都采用了软质材料。车机系统表现好评，流畅度和菜单逻辑都很不错，使用体验还是比较优秀的。储物空间好评，常用的物品基本上都能找到合适的位置来放置。

前排人机工程学好评，座椅还是比较舒适的，作为一台SUV也能调到一个比较低的位置，方向盘调节范围也很大，很容易找到合适的位置。第二排好评，座椅的舒适度不错，如果四人出行的话也能拉到一个比较靠后的位置。试驾车没有二排零重力，不过日常行驶中的体验倒也没什么明显落差。第三排好评，作为一个SUV来说这个第三排座椅的舒适性还是挺不错的，靠背也能调到一个比较缓的位置，空间和第二排匀一下以我175的身高都可以获得一个一拳多点的腿部空间，同时第三排同时坐两个人比较胖也不会感到压抑，横向空间没什么问题。此时第三排不放的太躺的话后备箱也还有一定的装载能力，配合上比较大的下沉空间和比较大的前备箱，整体的装载能力在这个尺寸的三排座SUV中还是很优秀的。

配置上，这次乐道给的还是比较高的，即使低配车型在舒适性配置上给的也是比较全的了。座椅通风的效果还算不错，按摩的力度倒是不怎么大。二排下方的屏幕也延续自L60，而高配车型也加了喜闻乐见的上方屏幕。加上冰箱也算是凑齐了喜闻乐见的“三件套”。HUD正常情况下显示效果还算不错，打转向时会显示后方盲区视野，照明良好的情况下显示效果还是挺不错的，不过比较黑的情况下显示效果确实就差点意思了（倒是情理之中）同时此时的360显示效果也没那么的好。另外由于是晚上试驾看了下车灯的照射范围还是比较大的，灯光也能够自动躲避对向来车，观察了一下反应还是比较及时的。23喇叭的扬声器听起来还算不错。不过发生了一个小插曲，或许是因为天气较热散热较差，在和销售换手后车机提示悬架系统过热影响升降（原话忘了，就这么个意思），但跑起来后过一会调节倒也没什么影响。

总的来说，这次乐道L90的表现还是挺不错的，作为一台三排座SUV静态表现还是相当优秀的，综合的乘坐空间和装载能力说是这个尺寸下最强的车型也不为过，而动态的也没什么明显的问题，当然以往这种纯电的大三排座SUV市场并不算大，而乐道背靠蔚来的换电体系，能否获得很优秀的市场表现也让我们拭目以待。

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