牛师傅说车 篇十九：它来了，汉兰达慌了？详细解读全新福特锐界L

我本人对于汉兰达一直有一种特别的好感，因为作为中年人、还是二胎奶爸，空间更大的汉兰达算是我们这类群体最为钟意的车型之一。讲真，自从我试完第三代汉兰达，我就对这台车种草了，因为抛开空间不谈，汉兰达在操控、舒适、品质方面均达到了很好的平衡。即便第四代车型在某些方面稍有退步，仍掩盖不住这台车的光芒。

可现在，一切都变了。同样是冲着中年二胎家庭而来，而且运动性能更加浓郁的美国老哥，正在针尖对麦芒地向汉兰达的地位发起冲击，这就是全新福特锐界L。

首先要说的是，这台全新福特锐界L，有着中年男人最喜欢的一大卖点，那就是运动性和操控性。要知道，在烦闷的家庭生活中，操控性也许是留给男人的最后的快乐了，这也是为何奥德赛这样的车型能够大卖的原因，就是因为相比同级更具操控乐趣。这也就奠定了全新福特锐界L市场销量的一大根基。

从外观上可以明显感受到福特一贯的运动基因，整车长度虽然是5米，轴距2950mm，是一台标准的中大型SUV，但是从帅气的短前悬可以看出，这台车具有很好的运动底子。

但是整车造型其实还是在为空间表现让步，比如很平直的机盖和腰线，不但造就了良好的视野，而且看起来更加稳重，气势拉满。

前脸是明显的年轻化风格，贯穿的日行灯造型要给好评，看起来十分霸气。顶配上面ST-Line的鳞片式中网也很漂亮，跟蒙迪欧一样凸显运动气质，但遗憾的是不能动，在我看来这种无所谓炫技不要也罢，实用为主。

侧面五幅轮毂很运动，顶部黑色的动化处理，是福特一直很在行的手法。尾部设计其实有些夸张，采用了大面积的尾灯做贯穿，辨识度拉满，而且下包围很运动，很不错的设计。

来到内饰部分，整体风格跟外观一样很阳刚，典型的肌肉车的感觉。

中控部分用了很平直的线条，最吸引人的就是27寸的大联屏，视觉效果真的很爽。

马鞍部分设计实用，扶手箱做得很深但还是不如汉兰达那么极致，相信很多人喜欢汉兰达的原因也是因为那个大号扶手箱。

在座椅方面，有一个细节需要注意，就是顶配ST-Line车型采用的是翻毛皮，所以不带通风功能，不追求极致运动的可以选择普通版本。座椅整体的舒适度非常好，毕竟是美国车，这方面一般都不差。

高配车型带B&O音响，是我个人特别喜欢的一个品牌，声音很润，而且氛围感做得很极致，就像给歌曲加了蜜糖一样的感觉，非常好听。

后排空间表现也要给高分，可选独立两座或者传统三座布局，这方面要根据实际需求来选择，如果四口人出行为主还是推荐独立两座，毕竟会有MPV一样的舒适度，出行体验直接拉满。如果有孩子需要照顾，那三座是比较实用的选择，毕竟坐垫是一体的，来回挪动更方便。另外值得一提的是，两座版本中间的过道非常宽，所以能够轻松进入第三排，这一点也是需要考虑的优势。

第三排的总体表现非常好，腿部空间充裕，即便中长途出行，也能提供不错的体验，但是要注意的是，SUV的三排座永远都是应急使用，除非是MPV车型，不要幻想SUV会有非常优异的第三排体验。

在动力方面，这台车的混动版本是我首推的车型，因为在当下的环境下，油价波动大，选择省油的混动是应对出行成本波动很好的方式。

混动车型配202千瓦的EcoBoost 2.0T发动机，与之相匹配的是E-CVT变速箱，这台变速箱内配有140千瓦电机，所以可以轻松实现EV、HEV、燃油三种模式，总体体验非常优秀。

另外值得一提的是，这台车采用了比亚迪的1.1度快充快放电池，安全性和性能方面足够让人放心。混动版本在运动性方面也很突出，因为有电机辅助，所以起步加速和后段加速都非常有力，发动机介入的体感也不明显，整体调校非常平顺高效，这套系统给人的感受要明显优于汉兰达，无论是运动性还是NVH水平。

经济性方面，全新福特锐界L的WLTC油耗是6.31升，配合75L的大油箱，可以实现最高续航里程1188公里，所以开这台车出行没有什么续航焦虑。

在燃油版本上面，配的是EcoBoost 2.0T发动机，配8AT变速箱，185kW的最大功率总体也很够用，是比较突出驾驭感的一种选项，而且性价比很不错，但是现在这个环境下还是推荐混动。

在配置方面，个人推荐两种动力配置，都选择中配车型就好，性价比更优。至于四驱要根据自身需要去选，如果看重的是实用性空间，四驱没必要，如果经常远距离自驾，还是配的好。

总体来看，这台全新福特锐界L给我的感受要明显优于之前心心念的汉兰达，尤其是空间灵活性和实用性，以及性格鲜明的运动性能，在当下这个环境下，对于我这类人群还是很有吸引力的，而且配置和质感也很有优势，所以如果你跟我一样的需求，不用再犹豫汉兰达，等到有合适的优惠时机，直接下手这台锐界L没毛病。

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