领克被曝语音关闭大灯，多品牌车主尝试，特斯拉小米有安全提示！

近日，一位领克车主夜间高速行驶时，因语音误操作导致大灯瞬间熄灭，车辆失控撞向护栏，这一事件迅速引发全网关注。随后，多品牌车主自发开展语音关闭大灯测试，结果显示，特斯拉、小米等品牌已设置安全拦截机制，而有些品牌也存在同款BUG。

惊魂一刻：语音误判，高速“失明”撞护栏

事件发生于2月25日凌晨近1点，当事领克Z20车主行驶在无路灯的高速路段，因车内阅读灯过亮影响视线，随口发出“关闭所有阅读灯”的语音指令。令人意外的是，车机系统并未准确区分“阅读灯”与“大灯”的语义差异，误将指令解读为“关闭全车灯光”，瞬间熄灭了包括近光灯、示廓灯在内的所有车外灯光，车辆瞬间陷入“失明”状态。

情急之下，车主多次重复“打开灯光”的指令，但受高速噪音、慌乱语速影响，车机始终无法准确识别，甚至回复“暂时还不会哟”，最终车辆失控撞上护栏，所幸未造成人员伤亡，但也让车主陷入惊魂之中。该事件相关视频在社交平台传播后，迅速引发领克车主群体的担忧，不少车主直言“原本为了便捷的语音控制，反而变成了安全隐患”。

领克回应：24小时OTA修复，紧急筑牢安全防线

2月26日晚间，领克汽车公开致歉，明确此次险情的核心原因是领克Z20车辆行驶中出现的语音误操作问题，并表示已第一时间完成优化方案的研发与推送。

根据官方公告，此次优化方案通过云端全量推送，覆盖所有领克Z20车型，车主无需前往4S店，保持车机联网即可自动接收更新，核心优化内容为：车辆行驶状态下，禁用语音关闭大灯功能，仅支持手动操作，彻底杜绝语音误识别带来的安全风险。

优化后的领克Z20在行驶状态下，无论发出“关闭大灯”“关闭所有灯光”等任何相关指令，车机均会提示“出于安全考虑，需挂P档或手动操作”；而驻车状态下，需发出“关闭车外大灯”等清晰指令才能语音关闭大灯，进一步降低误识别概率。

全网实测：特斯拉、小米严守底线，部分品牌存在安全漏洞

领克事件引发连锁反应，全网多位车主自发测试各品牌车型的语音关灯功能，结果显示，不同品牌车机的执行逻辑呈现明显差异，其中特斯拉、小米的安全机制最为严谨，从设计上彻底规避了行驶中误关大灯的风险。

特斯拉车主实测发现，车辆行驶过程中，无论低速还是高速，只要发出“关闭大灯”“关闭车外灯光”等指令，车机都会直接拒绝执行，并给出清晰提示：“为保证安全，请在停车后关闭大灯”。即便重复下达指令，系统也始终坚守底线，不妥协、不模糊，只有停稳车辆后，才能执行语音关闭大灯操作，相当于给大灯加了一道行驶安全锁。

小米汽车的安全逻辑同样严格，行驶中发出语音关闭大灯指令时，车机会明确提示：“安全起见，切到P档才能用语音关闭大灯”。只有将车辆挂入驻车档位，系统才会响应语音指令，从车辆状态层面彻底杜绝误触发可能，与特斯拉的停车操作要求异曲同工，核心都是通过状态绑定，守住安全底线。

对比之下，部分品牌的安全设计存在漏洞：极氪、深蓝等品牌的部分车型，可通过“关闭所有灯光”这类模糊指令绕开限制，直接关闭大灯，不过目前已通过OTA紧急修复；理想、蔚来、比亚迪等品牌则采用“二次确认”机制，收到关灯指令后会进一步追问确认，以增加操作成本降低误触概率；而少数车型仍存在语义识别模糊、提示不明确等问题，存在潜在安全风险。

安全拷问：智能便捷，不能越过安全红线

事实上，相关行业规范早已为语音控制划定红线。根据GB 44495-2024《汽车整车信息安全技术要求》，语音交互对灯光、动力、制动等高风险指令，行驶中应拒绝执行或强制二次确认加物理验证；国际标准ISO 26262也强调，大灯作为核心安全部件，语音控制必须满足“失效安全”原则，误识别时应保持大灯开启，不能因系统错误导致灯光熄灭。此外，工信部修订的强制性国家标准还要求，从2026年7月1日起，新车的大灯等关键安全功能必须装备实体操纵件，禁止纯屏幕或纯语音控制，确保紧急情况下可盲操应急。

而对于车主而言，也应养成正确的用车习惯：夜间、高速、雨天等低能见度场景，尽量不用语音控制灯光相关功能；定期升级车机系统，及时接收安全补丁；牢记灯光物理操作位置，紧急情况下优先手动操作，这些简单的习惯，能有效降低误操作风险。

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