澎程正式交付，雷军亲自交30台车，小米卖的是车还是“雷军”？

小米澎程开始交付了。

但很有意思的是，新车交付本来应该讨论续航、配置、空间，很多网友最关心的却是另一件事：

“雷总这次去哪儿开门？”

答案很快出来了。

9月12日，小米澎程正式在全国75座城市开启交付，雷军出现在徐州交付现场，继续给首批车主开车门、递钥匙。当天，“雷军为澎程车主开车门”甚至冲上了热搜。

小米汽车微博

看到这里，我突然觉得，小米汽车可能是目前中国车企里非常特殊的一家：

它卖的不只是车，某种程度上还在卖“雷军”。

换一个车企老板，这条新闻可能根本没人看

一家汽车公司交付几十辆新车，算新闻吗？

严格来说，真不算什么大事。

但前面只要加上四个字——雷军亲自，性质马上就变了。

雷军为小米汽车用户开车门

雷军开车门，能上热搜；雷军试车，能上热搜；雷军在评论区回复网友“1—5周交付”，也能迅速变成汽车新闻。

澎程上市当天4分钟锁单就突破1万台，小米汽车累计交付也已经超过80万辆。到这个规模，雷军其实早就没有必要亲自站在交付中心门口替车主开门了。

但他还是来了。

因为从商业角度看，雷军本人就是小米汽车一条别人很难复制的“超级渠道”。

传统车企发一场发布会，要请媒体、投广告、找代言人。

小米有时候只需要雷军发一条微博。

更厉害的是，他卖的还不只是流量

很多人觉得这就是营销。

我倒觉得只说“营销”有点低估这件事了。

汽车是二三十万元的大件，消费者买的不只是参数，还包括品牌信任。

而雷军这几年一直在做一件事：

把对“雷军这个人”的信任，转移到小米汽车上。

从SU7首批交付开始，雷军就亲自给车主开门、递钥匙、合影；后来这种动作逐渐变成了小米汽车交付的固定节目。

雷军发微博给小米车主交车

你可以说这是表演，也可以说这是情绪价值。

但站在消费者角度，花20多万元买辆车，创始人亲自给你开车门、合影，发朋友圈的时候多少还是有点不一样。

这就是雷军最厉害的地方：

把一个冰冷的工业产品，变成了一个有“人物关系”的消费品。

但问题也恰恰出在这里

雷军越成功，我反而越好奇一件事：

小米汽车到底什么时候能不靠雷军？

现在提到小米汽车，你很难绕开雷军。

skynomad上市价格

发布新车是雷军。

讲技术是雷军。

回应网友是雷军。

交付新车还是雷军。

短期来看，这当然是巨大的优势。

别的车企花几个亿做品牌，小米有一个自带巨大关注度的创始人，怎么算都是赚的。

可如果未来小米汽车真的要做到一年卖100万辆甚至更多，它迟早会面对一个问题：

品牌能不能脱离创始人，自己站起来？

丰田卖车不需要丰田章男天天直播。

奔驰发布一辆新车，大部分消费者甚至不知道CEO是谁。

真正成熟的汽车品牌，最终消费者买的是品牌和产品，而不是老板本人。

所以，小米现在到底卖的是车，还是雷军？

我的答案是：

现阶段两个都卖。

澎程当然首先得靠产品说话，20.99万元起、上市4分钟锁单破万，这些才是最终支撑销量的东西。

但也不能否认，如果同样一辆车、同样的配置、同样的价格，换一家没有雷军的公司来卖，今天的关注度大概率不是一个级别。

交付合影

这既是小米汽车最恐怖的优势，也可能是它未来必须解决的问题。

你觉得消费者买小米汽车，产品本身占70%，雷军又占多少？

如果有一天雷军不再直播、不再开门、不再天天替小米汽车站台，小米汽车还能有今天这样的热度吗？