830公里续航!特斯拉Model 3长续航后驱版26.95万开售,值不值?

2025-08-12 17:29:19 64点赞 62收藏 159评论

一句话总结特斯拉悄悄上架“续航王炸”,用26.95万起售价+830公里CLTC续航正面硬刚国产纯电轿车,配合限时5年0息政策,迎战长途焦虑,面向国内市场重磅出品!

特斯拉长续航后轮驱动版Model 3特斯拉长续航后轮驱动版Model 3特斯拉长续航后轮驱动版Model 3特斯拉长续航后轮驱动版Model 3

重要升级:续航、动力、价格三重提升!

续航刷新纪录830公里(18英寸轮毂)/800公里(19英寸轮毂)的CLTC续航,直接登顶特斯拉量产车榜首,比旧款长续航四驱版(753公里)多出77公里,甚至超越Model S!搭载LG 78.4kWh高密度三元锂电池,基础版为62.5kWh磷酸铁锂,能量密度提升+热管理系统优化,实现不增体积增续航。

特斯拉长续航后轮驱动版Model 3特斯拉长续航后轮驱动版Model 3

性能越级提升:后置单电机功率跃升至225kW比基础版高31kW,零百加速5.2秒,动力响应达到性能车级别。对比旧款四驱长续航版3.8秒加速但售价28.55万,新后驱版以更低价格实现续航与动力的平衡。

特斯拉Model 3特斯拉Model 3特斯拉Model 3后排屏幕特斯拉Model 3后排屏幕

定价策略巧妙:26.95万起比7月上市的四驱长续航版低1.6万,标配15.4英寸OLED屏+后排8英寸触控屏,车尾新增“Model 3+”标识彰显身份。

限时礼包(8月31日前)

5年0息贷款(立省约3万利息)

8000元保险补贴(相当于车价再降8k)

8000元车漆选装金(免费升级多涂层漆)

特斯拉长续航后轮驱动版Model 3金融计划特斯拉长续航后轮驱动版Model 3金融计划

背后原因是特斯拉的危机感!

销量压力倒逼行动,7月特斯拉中国销量环比下滑5.2%,Model Y正被小米YU7、岚图FREE围攻,而Model 3已连续6个月被小米SU7压制。此时推超高性价比车型,明显是为抢回订单!

特斯拉Model 3销量情况特斯拉Model 3销量情况

精准狙击用户需求,国产竞品如极氪007、智己L6长续航版定价普遍超28万,新Model 3后驱版以830公里续航+26.95万卡位,瞄准既要续航又要性价比的刚需族。

竞聘小米SU7竞聘小米SU7

值友最关心到底值不值?

✅ 推荐冲的人群

长途通勤党:830公里续航意味着长途出行无需频繁充电,彻底告别里程焦虑。金融政策敏感者:5年0息+保险补贴后,实际入手价约25.5万,以首付30%计,月供仅3xxx元。求稳技术派:特斯拉超充网络覆盖全国350城,兼容性和可靠性仍是纯电领域前列。

特斯拉超充特斯拉超充

❌ 谨慎考虑的人群

追求极致加速:后驱版5.2秒加速不如高性能版的3.1秒,性能控建议等新款高性能版。北方严寒地区用户:三元锂电池低温衰减仍存在,-10℃环境下续航可能缩水至600公里内。

特斯拉FSD特斯拉FSD

未来的彩蛋特斯拉还有后手

FSD V12.5九月落地:马斯克确认新版FSD将优化复杂路况处理能力,现有车主可免费转移至新车,智驾党可蹲后续实测。

特斯拉Model Y Project Juniper特斯拉Model Y Project Juniper

廉价Model Y箭在弦上:据曝光的“Project Juniper”计划,特斯拉将推精简配置版Model Y,砍掉氛围灯、天幕等,售价或杀入20万内,适合只要三电+超充的实用派。


购买建议

“早买早享受”党:8月限时政策下,长续航后驱版是特斯拉史上性价比最高车型,续航、金融政策无短板,建议直接冲!

等等党:若不急用车,可等9月FSD升级实测效果,或蹲年底廉价Model Y发布。但需注意:特斯拉价格随时可能波动,当前补贴力度罕见!

特斯拉现有产品特斯拉现有产品

最后灵魂拷问:26.95万的特斯拉续航王炸,你会为它放弃小米SU7吗?评论区聊聊!👇

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159评论

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  • 廉价版Y最少19.98,减那些东西不可能少6万多,除非电池也换成容量小的,或者其他品牌电池,现在最便宜的Y要26.35万

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    10万的车都60度电池了 他还砍电池?

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    那只能减车身结钩强度了 [欢呼]

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  • 下一步就是标续降价了,长续航用处不大说实话,这个价标续加个fsd我还考虑一下

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    那是你,长续航是我这边的第一选择。

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    我试过的几台车里面,比特斯拉续航长的车有,但是比fsd强的驾驶辅助暂时还没遇到

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  • 这种大小的车做到800多的标称续航,确实厉害。

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    真实续航打7折

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    epa也就是特斯拉表显也就550。

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  • 百公里9度电,忽悠谁呢

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    学会了雷军的口技

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    怪制定cltc续航标准的呀…你又不能不用

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  • 我的y只有他一半续航我的妈

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    你的标续毛豆Ycltc续航是593 他这个830 你自己算差多少

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    这个830不是实际的那个吗

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  • 没有诚意 标续直接下架 这个后驱长续航代替以前的标续还差不多

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    说不定明年这个时候就和你说的一样了

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    看他销量 要是再继续跌下去 完全有可能 但是三元锂日常不建议充满 强迫症感觉受不了 安全问题更不好说

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  • 为啥不搞个100度电池,不就跑的远了嘛

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    自己背自己 胖子走路喘

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  • 还是贵。

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  • 车重增加200公斤,影响操控

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  • 就提升了电池续航?

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    还有四驱

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    电机不一样

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  • 特斯拉不虚标,标500就能跑到500

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    怎么可能

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    哈哈

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  • 卖不好!
    要超长续航的键盘侠很多,
    真买的有几个?

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    特斯拉都是买丐版 别的配置销量几乎没几个

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  • 78度电,哈哈

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  • 提纯,78度电标830还是保守了,反正车上不会显示cltc标个8300领先中国车企50年。

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    你是懂表显的 续航达成率吊打国产车 特斯拉三电技术牛逼 双标更牛逼

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    那为啥销量下滑,增长乏力啊,吹的人要掏钱呀,真5年免息。

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  • 确实吸引人

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  • 1800公里可以吗

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    你看什么技术能让纯电轿车跑1800 或者你看看同大小的B级纯电还有比他续航再长的吗

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    不是杠,是真的希望,电池容量和充电的进步应该可以以后实现。因为我最近也有换车需求,所以我最近关注了,发现这车续航可以,我开玩笑的说这车可以开中国任何地方了,但是从南通到北京1200km,从南通到广州1800km,说明这种假设还不存在,目前可行性最强的还是大电池增程车可行性更高一些。

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  • 60度电和78度电的区别?还就那样啊

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  • 什么时候加上hud啊

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  • 真遥遥领先

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  • y要是也升级就立马买

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