说实话，你汽车的胎压是按驾驶手册上设的吗？绿田充气泵实测

创作立场声明：大家好，我是突突兔too秃。

首先感谢@汽车小小值 翻牌子。让我有机会测试一下这台绿田车载充电泵。

我一直以来都是#黑马车品#活动的热心参与者。而这次有幸评测来自绿田的车载充气泵。

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一、开箱晒物

今天一大早就收到包裹，看上去还是挺大的（单面有A4纸那么大）。不过抱在怀里，感觉重量还是比较轻的，一想到车子本来就大，也就没怎么在意。

结果打开才知道套中有套，除了充气泵以外，还有一瓶赠送的防雾喷剂。

再继续拆包装，左边是充气泵本体，感觉和家里的焖烧罐差不多大小，右边是各种线放在一起的线盒。

拆出所有的包装，分别是充气泵、点烟器线、type-c线、充气管还有气嘴。

二、实际使用

好了，话不多说，先用上再说。把充气泵翻到后面，分别是点烟器线插口，type-c的插口，开关以及充气管接口。

为了保险起见，我首先试了一下点烟器线的长度，完美。

接下里就是装上充气管，两头都是卡扣式气嘴，只需要按压下去就可以，使用还是很方便的。

不过我得承认我是一个弱鸡，需要2个手，才能把充气管装好，没有广告里说的，一个手就能搞定，所以也没有拍照。

安装好之后，打开后面的开关就是这样了。

使用方面都很简单，点一下主界面上的car或者SUV按钮，再按一下开始就可以了。

不过我惊讶的发现，我选了SUV后，竟然显示目标胎压是2.8BAR。

好了，接下来就开始充电了，一开始充气泵显示我的胎压是2.1BAR，属于绿色。

随着加压到2.8kbar，发现已经变成橙色了。

个人觉得这种氛围灯的设计还是挺好用的。

三、关于胎压的个人理解

关于充气泵的实际操作先进行到这里，为了更好的解读这款产品，我不得不说回胎压这回事。

胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。一般来说,汽车轮胎气压在230-250kpa之间为正常范围,不过,具体的汽车正常胎压还要以车厂建议值为准,一般可在汽车车辆用户手册、驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签上找到。我的汉兰达就在B柱那，由于11月份刚保养过，因此胎压都基本保持在2.1bar。

这里还是得补充一下小常识，胎压的单位比较多，有这台充气泵用的BAR，还有我的车子上显示的Kpa，除此之外，按下设置按钮，还可以选择psi。

其实一般用的就是兆帕和千帕，大家没事可以记一下：

1bar=100kpa=14.5psi=1.02kg/cm2。

所以，我当时看到选择了SUV后提示要2.8bar，我还是很惊讶的。这大概也体现了这台充气泵的智能化：内置温度感应，根据车型及环境温度，一键生成适宜胎压。

好了，说了半天，胎压高与低有什么影响呢？

1.胎压高一点，油耗低一点。我有个朋友，车子的胎压建议是2.3，他平常都是打到3.0，结果去完保养后，4S店给轮胎放气，放到2.3，油耗直接升高0.3（从9.1到9.4）。其实很好理解，轮胎更鼓，摩擦越小，自然省油。

2.胎压高一点，车更刚一点。车轮硬了，起步更干脆利索，行驶中打方向更轻，当然，车况感觉更清晰一点，路面任何坑洼起伏都能清晰地传递到车里。所以大家也可以理解，即便是一辆SUV，汉兰达还是将胎压设置在2.1bar，谁教日系就是喜欢舒适驾驶呢。

四、一些使用细节

1.充完四个轮胎后，不小心摸了一下充气泵上的充气管，有点烫手。而在说明书上并没有特别的提醒大家注意。希望厂家还是在说明书上进一步完善，做一个善意的提醒。

2.实际上测试的充气时间并没有宣传中说的那么夸张，我从2.1充到2.8大概花了3分钟左右，而为了测试一下，我专门从2.1充值到2.5，结果花了1分41秒。

并没有宣传中说的，一分钟完事。当然，这个可能也与车和轮胎大小有关。而这个速度，个人觉得还是可以接受的。

最后测试完毕之后，我把它摆在了车后备箱，实际上这款充气泵还是很小巧的，一点都不占地方。

五、总结

虽然现在的新车都有了胎压监控，但这个绿田车载充气泵还是为我们这些老车提供了，从测胎压到充气的一条龙服务。外观小巧、耐看，还是能赢得不少车友的喜爱，至于一键生成适宜胎压的傻瓜设计以及快速的充电速度，还是值得信赖的。不过在细节上，希望厂家还是得注意一下充气泵后面充气管较热的问题，同时不要一味强调重启迅速，毕竟这东西用过就知道到底有多快。