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轻松干掉车内卫生死角—Autobot V Lite 车载吸尘器开箱体验
2018-12-04 13:22:41
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作为一个两年不到已经3W+公里，日常工作中也经常和汽车打交道的“老司机”，我对于身边这一台老伙计感情也是回归到平淡。
提车前后，两个星期一洗；一年后，一个月一洗；一年半后，想起来去洗，虽然办了洗车卡，也是偶尔想起来把车丢到洗车行，自己回家办其他事，很少像之前那样监工。
一个星期前才洗的车，这两天停车去后座拿设备，这才发现很多地方，洗车工都没有仔细打理，外表能看到的地方基本很干净，稍微不注意的地方则是落满了灰尘。
这，只能自己动手了，之前某个卫生死角提及过一次，才勉强给我搞干净。
车载吸尘器首选，另外备选两个条件：车家两用+颜值高。
因为经常关注汽车评测类视频，之前看过陈震的评测，对于Autobot有一点印象，看了看电商的相关产品，发现出了新款。
开箱&外观
牛皮纸包装，简约风格，只有线稿印刷在表面。
背部为参数，电池容量是2000mah，功率大约80W，吸力为4.2KPA。
说明书、主体、两个可替换吸尘头，一条常规充电线。
黑+银双色主体，人体工程学握把造型设计，设计感还不错。
旋掉保护盖，顶部简洁到只有一个按钮，三个LED指示灯。上半部是银色配色，只是可惜是工程塑料，要是金属材质就好了。
按键手感还不错，比较清脆。
侧面为Autobot logo。
可拆卸尘盒，容量100ml，按照图示方向旋转就可以拆解。
出风散热口，隐约可以看到蓝皮18650电池，这款产品是7.2V，理论上是两块电池串联。
Micro usb充电接口，后部做工稍微逊色了点。
拆解下来的尘盒，可以看到支架内部的海帕滤网。
最外面一层是初效滤网，可以水洗。
内部的HEPA滤网，也可以水洗。
支架、HEPA滤网、初效滤网合影。
可以看到内部风机，提供的吸力相当可观。
扁嘴吸头，比较长，适用于深入缝隙和不易清洁的地方。
毛刷吸头，适用于打理绒面这类地方。
扁嘴吸头合体，长度相当可观。
重量599g。
毛刷吸头合体。
重量584g。
使用体验
噪音方面，现场噪音为36.6分贝，未开启吸尘器。
开启后噪音为88.5分贝，对于吸尘器来说属于正常数值。
充电功率徘徊在5-6W之间。
吸力相当可观，1角硬币和5角硬币均轻松被吸进去。
老伙计才洗了一个星期左右，外表看上去还比较干净。
扁嘴吸头用的地方挺多的，比如空调出风口这些地方，洗车行的大吸尘器一般难以深入。
或者是座椅缝隙之处。
毛刷吸头适用于这种绒面。
这，我还是刚洗一星期的车，这里看样子基本没打理过。
三角窗也是薄薄一层灰，一般洗车工也不会在意这些很少注意的地方。
第三处……
我还能说什么，关键还是要靠自己。
完事后的集尘盒。
说实话我本来以为没太多灰尘的，可实际这表现就和我刚看到戴森V8开启强力模式下的清洗效果那般有些小吃惊。
看不太清楚？来个细节。
初滤外面已经厚厚一层灰。
效果还是很明显的。
家庭沙发这种地方也可以用用，只不过尘盒容量比较小，不太适合大面积打理，但是随拿随用还是比传统的大型吸尘器方便不少，这个时候我被朋友安利戴森的心思又开始蠢蠢欲动了。
时间长了脱落的干花粉末也可以轻松打理。作为家用替补还是比较称职。
另外我也顺带购入一款车载无线充电器，作为送给老友喜提爱车迈锐宝XL的礼物。
老友为华为手机，刚好支持10W最大功率，而苹果只能支持到7.5W。
车载充电器主体，万向固定夹，充电线。
做工造型都还可以。
背面细节。
底部为缓冲橡胶垫。
厚度还可以，毕竟加了充电线圈。
合体，只可以固定在空调出风口。
合体过程很轻松，其实稍微提高高度，让手机自由滑落也可以落下夹持住。
这是我之前的感应车载无线充电器，虽然效果比较炫酷，但是由于感应距离过近，不放手机的时候很容易自动开启，经常开车开着就自己打开了，还不如普通款无线车载充电器。
合体后大概是这样，夹持稳固程度还不错。
稍微大一些的手机厚一些的也没有太大问题。
侧面有个蓝色指示灯。
功率徘徊在10W左右，因为苹果只支持7.5W快充，倒是也够了，安卓的话算上损耗，实际是达不到10W的。
我之前购入的感应车载无线充电器功率也徘徊在9-10W之间。
其实只要能保证充电开导航不掉电就可以了，车载无线充电器最大优势是方便。
总结
Autobot V Lite作为一款车载吸尘器，吸力足够强劲，造型和体积也符合当下潮流，不过机身的塑料感还是强了点，如果对质感有需求，Autobot还有一款金属材质的更适合。
Autobot W这款无线充电器基本上达到了主流车载无线充电器的标准，自适应夹具倒是一个特色。
