中产家庭的第二台车，为什么我建议选“纯电动汽车”？

在当前造车大背景下，黑电动汽车似乎成了政治正确。秉着“有电动，无燃油”的态度，从思想上与其划清界限！

网友对电动汽车的吐槽内容，主要集中在续航里程、充电不便、保值率低等问题上…

然而，不考虑使用场景的一刀切开黑，都是纸老虎…借着帮老同学选新车的机会，和大家分享下：

如何判别自己是否值得买纯电汽车？

真实里程又是如何计算？

保值率到底重不重要…？

这篇文章将会给大家一一解读~（以下内容阅读时间约5-8分钟，耐心读完你也是半个行家）

问题1：老同学购车情况分析？

• 小两口家庭，七成时间为其中一方单独用车；

• 主要用于上下班通勤使用，日均往返50公里内

• 原有一辆燃油汽车，本次购车为第二辆车，为方便上杭州牌照，重点考虑新能源汽车

• 家住新小区，有地下固定车位

• 价格在10-15万区间家用代步车级别，倾向轿车

提炼关键字：第二辆车、固定车位可安装充电桩、预算10-15万

问题2：老同学适不适合买纯电汽车？我们不吹不黑，切实分析

根据以上关键词提炼，老同学完全符合以下“三要素”，可以说是最适合购纯电汽车的人群了。

买电动汽车三要素：

1. 市内日常通勤使用

2. 居住地非东北、西北、内蒙等冬季室外气温过低地区

3. 有私人停车位，小区可以安装个人充电桩

为方便大家理解，我梳理了一份【适合买电动汽车人群对照表】的脑图~看看你是否匹配？

问题3：该如何正确看待里程焦虑、充电不便、保值率低等纯电汽车通病问题？

1、说续航不够更多是指高速长途，电动汽车需拉高转速才能提升车速，在“强放电”模式下，必会狂掉里程…因此，电动汽车是车速越快续航越短；但作为城区通勤使用，电动汽车确实适合，毕竟低速才是电机高效率区间！

现阶段国内电动汽车充电问题已经有了比较统一的解决方式，主要分为两大类：即个人充电桩与公共充电桩。两种充电方式针对不同电动汽车充电场景和不同停车条件的车主。

以一辆最大续航里程500km的纯电动汽车为例，其综合续航（NEDC）一般都要打7折，也就是说“日常通勤”的续航里程约350km；在高速长途或低温情况下，其续航仅有5折了，250km左右。

根据老同学用车需求，“市区上下班通勤使用，日均50公里内”，我推荐综合续航里程350km+的电动汽车。正常情况下，充一次跑一周。

2、充电不便，是目前电动车主最大困扰，里程焦虑说白了还是充电难问题。前文说道，目前充电方式主要为两种，个人充电桩和公共充电桩。

在公共充电桩还未完全普及、商用与家用电差价大，以及长期使用快充（公共充电桩通常为直流快充）会加速动力电池损耗的情况下，给自家车位安装充电桩显然成为了必选项！必选项！必选项！

当然，前提是你有私家/长租车位，并得到小区物业同意！很多老小区不让安装私桩（没有预留电，超荷会跳闸断电），好在新小区一般都有规划，物业也更配合。

以上都确认后，就可以正式安装个人充电桩了。各汽车品牌有不同“包安装”政策，有送30米线的，也有要求自费施工的。当私桩与独立电表（通知电网来装，部分地区可申请峰谷电）全部装好后，妈妈再也不用担心我的充电烦恼了！

老同学家住新住宅小区，拥有地下固定车位。物业也反馈供电容量充足，支持安装个人充电桩。（据说，他们车库里model X都四五辆了… ）

3、再说说价格和保值率。众所周知，新能源车都是有补贴的，由国补+地补两级补贴。其实没有地补的地区，厂商一样按照有地补价格卖（厂补）。也就是说，不管你是在北京买、还是在义乌买，都是全国统一，明码标价。倒省得和4S店斗智斗勇了，此处略欣慰…

还有，很多人不知道有“免税政策”，即购买新能源汽车，其购置税和车船使用税全免。购车时，如果采用全款支付+自己上牌（代上牌600元左右），那么新车补贴后价格=最终到手价。

帮老同学总结一下，当自己可以明确能8年开15万公里，满足市区通勤需求，有私人车位且可以安装电桩，买台10-15万纯电，还在乎什么保值率？并且，三电质保，不用担心衰减问题。

问题4：老同学秉着买新不买旧原则，关注了三款上市新车，并让我点评下？

看了下他列出来的车型，分别是2018年3月31日上市的比亚迪e5 450（三元锂电池）、2018年8月31日上市的长城欧拉iQ、2019年1月3日上市的零跑S01 460。

Emm…我想说这三款还真是各有千秋啊，真会找典型…

由于篇幅有限，我对新车情况只做简要分析，个人意见仅供参考，需更了解多信息可以度娘哈~

先po下三款车的基本参数

比亚迪e5 450

推荐车型：比亚迪e5 450智联畅享型

补贴后售价：12.99万

推荐指数：★★★★

新车搭载了一台最大功率160kW的驱动电机，电池组由原来的磷酸铁锂电池升级为了三元锂电池，电池组能量密度提升至140.97kW/kg，这使得它的NEDC综合工况续航里程提升到了400km。

足够长的续航历程，较高的动力输出，以及补贴后12.99-13.99万的高性价比售价，值得给老同学的眼光给予肯定。

只是，外观内饰过于传统老套，具有浓烈“老干部”审美风格。从显示屏与物理按键来看，更像是传统燃油车…

e5两个版本价格相差1万，高配版增加了PM2.5绿净系统、前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘，以及双层双模式电动天窗这四项配置。如果不追求以上功能，低配版的性价比显然更高。

欧拉iQ

推荐车型：欧拉iQ 智享型

补贴后售价：10.58万

推荐指数：★★

欧拉iQ是长城旗下首款纯电动车，三厢轿车与SUV混合造型设计。虽然官方称之为“跨界”SUV，我个人认为更像加高版轿车，这样的设计在车身尺寸上有比较明显的优势。至于好不好看，就仁者见仁智者见智了。（我个人不太欣赏的来…）

相比看不透的外观设计，欧拉iQ内饰就保守多了。低配版本并未配备中控大屏，而是小显示屏，导致科技与时尚感减分…所以，还是上高配版，智享型吧。

动力方面，新车使用宁德时代生产的三元锂离子动力电池，容量为46.57kW·h。电动机最大功率为120kW，综合续航里程为360km，百公里加速8.9s。动力表现来看，也算中规中矩了。

零跑S01

推荐车型：零跑S01 460 标准版

补贴后售价：12.99万

推荐指数：★★★

零跑S01，是零跑旗下首款量产车型，新车定位双门四座轿跑。

车子外观造型实在高调，无框门溜背式设计，可以用“骚”来形容…但轴距2500mm个人认为还是略短了，导致内部空间尤其是后排座拥挤。“大户人家”就不建议了，老同学小两口开开倒是刚好。

S01共有四款车型。其中，380版本综合工况下续航300km，不符合老同学高于350km的需求，所以直接说460版本。

S01 460（包括Pro版），电池容量为48kWh，综合续航380km，百公里加速6.9s。460车型搭载的主动安全系统是其亮点之一，Leap Pilot自动驾驶辅助系统通过车身上都22个高精度传感器，可支持车辆召唤、自动跟随以及自动泊车等11个驾驶辅助功能，未来还可以通过OTA将当前L2.5级别自动驾驶升级到L3级别。

在智能舒适配置方面，因为标准版和Pro版车型完全一致，所以S01 460 标准版性价比最高。

此外，在15万元级别以下，续航超350km的家用电动轿车，我还给老同学推荐了北汽新能源EU5、长安逸动EV460…

最后，老同学综合各方面考虑，定了XXX，这里就不便透露了，有兴趣的可以留言讨论。据他反馈，选择纯电动汽车作为家用第二台车，确实满意。

以上就是本次的内容分享，大家关于纯电汽车有什么想法，欢迎评论区友好讨论~