老Polo车主换车，入手了PoloPlus，什么样的产品力让他如此执着？

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今天想和大家聊一下大众POLO PLUS这款车，其实距离这款车上市已经过去了两年时间，之所以今天还要拿来说这辆“老车”，是因为目前车型的优惠力度不错，因此一直处于小型车销量排行榜的前几名，有意思的是我身边一个老polo车主，不久前也入了一辆蓝色的polo plus，对polo的执着让人惊叹。Poloplus真的是因为价格才导致卖得好吗？今天就来详细说说它的产品力。

大众的影响力还在

大众品牌的影响力依然在线，俗话说瘦死的骆驼比马大，大众从1984年开始进入中国市场已经有37年。桑塔纳、帕萨特、途观、这些车型的超高销量以及口碑为大众奠定了形象基础。虽然现在大众在产品力上出现了各种问题，但这个龙头老大的位置依然没有被动摇。品牌的重要性不言而喻，品牌可以作为单一车型的强大背书，但是真的只有品牌也不会卖得风生水起。

外观套娃或许算不上缺点

PoloPlus2019款车型的前脸没有意外的采用家族化造型，很多人吐槽大众的套娃设计。但有一说一，大众并非没有预算设计全新的外观和内饰，只是或许没有这样的决心。拆掉LOGO也能瞬间辨识大众品牌的套娃脸已经深入人心，颠覆它是需要勇气的。正如大部分人在工作中，不求有功，但求无过一样，大众高层并不敢跨越这一步。

仔细观察，套娃脸下这款车型也有特别之处，前部中网上增加的一根饰条，再加上前保下部的装饰件，整体以中性可爱风展现，这种造型应该比较讨女生喜欢。再看车辆侧面，因为是改款的PLUS车型，加宽不可避免，侧面筋线让整个车身显得更加饱满，在可爱中添加了一份肉嘟嘟的感觉。（我觉得越写自己越像中年油腻大叔）

内饰上能看到大众的改变

内饰方面大众在这款车型上做出了小小的突破，中配以及高配车型仪表的装饰条都增加了个性化颜色，让大众中规中矩毫无特色的风格变得鲜活起来。或许这也是我那位老polo车主朋友，换车依然换了polo的原因，毕竟走进车内已经大变样了。

织布座椅就是廉价的象征？

这一代的车型内饰中最值得说的就是织布座椅，织布座椅在很多人心中是廉价的象征。但客观来说，除了看上去没那么“高级”，织布座椅没有毛病。它并不会因为温度的变化导致乘坐者不适，易于清洗，目前市场中对于织布毛绒材料的车身部件的清洗设备已经非常成熟，基本可能将其恢复至接近新车的状态。还有一点就是，织布座椅它的后期投入成本几乎可以忽略不计，并且耐用性极强。而真皮座椅虽然新车的状态下档次感更高，但是经过一段时间的使用，如果对真皮保养的不及时很容易造成皮具表面老化开裂，严重影响美观性，而真皮内饰的保养花费并不低。看起来更廉价的织布座椅在这一层面上确实更省心。

这代改款车型将后排座椅宽度进行了加长，保证了足够的腿部空间，还提升了乘坐人员的舒适性，避免在长时间乘坐后的疲劳感。

动力驱动配置不突出但依然省心

动力总成上，POLOplus使用了一款1.5DMB型号的自吸发动机。数据上来看丝毫不突出，非常中庸的表现，优点是综合油耗5.5确实挺省油，在搭配6AT自动变速箱的情况下，这样的成绩很不错了。耐用性方面大家不需要大多的担心，大众6AT的变速箱虽然一直被诟病传动效率不高，反应慢，但使用下来会发现它真正的优势就是耐用。真的坏了维修价格也是能够接受的。

总的来说POLO上配的这款动力总成没办法去给什么褒奖，够用的动力，低油耗，耐用，省钱省心。追求动力的朋友就没必要试驾了，作为代步买菜车没毛病。

近几年大众的产品正如我写的这些，挑不出太大的问题，这款Polo Plus也是如此。但是经过了那么多年，没毛病或许就是最大的毛病。在汽车市场繁荣发展的今天，大众除了小细节之处，依然无法像我们崭新颠覆性的设计和技术，曾经老大哥一样的存在如今似乎依然乐此不疲地啃着老本。依托于线下的优惠力度，或许很多车型和PoloPlus一样能够拥有不错的销量，但这真心还不够啊。