新能源车电池衰减实测：2023款续航保持率91%，十五年基本免更换

不少新能源汽车用户关心车辆长期使用后电池性能的衰减问题，尤其考虑到更换电池的成本普遍较高。针对这一普遍关切，一项基于实际车辆数据的调研给出了较为明确的答案。

该调研分析了约一千辆行驶里程超过二十四万公里的纯电动汽车，重点考察其真实续航能力相对于新车状态的保持情况，而非依赖官方公布的理论续航数值。

结果显示，过去十年间动力电池技术持续进步，衰减趋势明显放缓。以相同行驶里程为基准，2023年款电动车的电池容量衰减幅度较2012年款车型低约百分之十。

在样本中，车龄最长的2012年款车辆已使用十四年，平均续航保持率为百分之八十一；而2023年款车辆在同等条件下，电池容量仍可维持出厂状态的百分之九十一。

这意味着，2022年以后量产的新一代电动汽车，电池更换需求极为罕见。统计数据显示，该批次车辆中仅有千分之三需要更换电池。

相比之下，2017至2021年间生产的上一代车型，电池更换率为百分之二，且该数据未包含因召回导致的更换情形。

更早的首批量产车型，例如第一代日产聆风和大众E-Golf，电池更换率曾高达百分之八点五，反映出技术演进带来的显著改善。

综合现有数据，业内判断新一代电动汽车的电池在正常使用条件下，有望稳定运行至少十五年，期间基本无需更换。

作者：海是天的倒影