纯电车也会亏电!特斯拉Model Y小电瓶更换记录
前言
纯电车的锂电池会出现衰减已经是目前大家都会有的认知,锂电池属于车辆强电一路,电压高,供给的是车辆的动力和驱动。即使是纯电车也需要弱电一路,从锂电池取电,然后驱动车辆的车门、中控车机等部件。
我的Model Y在我仅剩10%剩余电量的情况下,因为我出差,闲置了一整周的时间,电量完全亏损到0,小电瓶也没有了电,无法开车门、无法充电。
后续采用道路救援接电+特斯拉官方小电瓶更换,这里分享一下过程和记录。
车辆断电与道路救援
特斯拉车出现断电后,优先联系了400客服,客服人员告知,断电后的流程是通过前拖车位置的线,接电打开特斯拉前备箱,然后接前备箱子护板下的小电瓶,激活通电后,再找寻附近的充电桩进行补能。我因为是在自己车位上亏电到不能行驶的,核心就是看能否接电,接了电我就能自己充电了,如果是社会车位,那势必要拖车到有充电桩的位置,比油车麻烦很多。
了解流程后,出于免费减少投入的考虑,我找了保险中的道路救援服务,结果这个师傅从来没救援过特斯拉,打了半天没接上电,就说接不上,然后取消订单离开了。保险的免费救援我怕再下单,还是他接单,就致电了特斯拉400客服,400客服会帮助联系道路救援服务人员,但道路救援也都是第三方服务商,所以特斯拉客服不会报价,只会联系对接。第一家直接报价150,还要收路费,特斯拉客服介入暗示我说他们价格不合理,会帮我联系第二家。第二家直接是道路救援接电一口价100元,另一位救援人员再次上门。
第二位师傅帮我成功打开了前备箱,然后进行接电。
在接电没完成的时候,我的车充电口是可以手动掰开的,但因为小电瓶不运转,所以无法充电,纯电车车机运转依赖小电瓶,一旦小电瓶亏完,就必须接电操作,有充电条件也没辙。
师傅一通操作,我的车终于接上电,最初充电的10分钟一直显示0KM,我也致电了官方客服,证实了特斯拉的藏电,完全没电后,也是先充藏电,然后是里程表能表显的电量。
充电14分钟左右,充电桩统计充电约2.3度时,续航表开始显示1KM,也就是后驱Model Y大概藏电2度多,估计能支持车再开5-10km。
总结一下,纯电车也有小电瓶,一旦电量耗尽,小电瓶亏电完全,充电不能解决,必须接电解决。接电后,也要解决充电问题,综合来讲,一旦趴窝,麻烦程度宏观比燃油车更大。
我的经济损失:100元 (道路救援接电服务费)
Model Y亏电后,会出现报警,预约更换低压电池,需要通过APP联系特斯拉售后服务,预约时间,上门来更换小电瓶。
电瓶更换
我的Model Y是21年首发款,当时的版本都是配12V的铅酸电池电瓶。更换AMD芯片后的特斯拉,都升级成了16V锂电池小电瓶,这也是因为AMD芯片对电源要求更高。
12V电瓶的更换费用再616元,16V小电瓶的维修需要到店评估,全套更换要1500元左右。电瓶的维修更换含在特斯拉4年8万公里的官方质保中,但是如果使用小电瓶加装氛围灯、仪表盘、等等一切电控设备,那么更换小电瓶就必须自费。
旧电瓶换新电瓶,基本上5分钟就搞定了。
然后再进入工程模式进行设置,整套流程就完成了。原则上来说,我是属于自己停放亏电,应该在质保范围外,需要我自费更换电瓶。实际上售后工程师来查看, 主要就是看有没有加装用电,我没有这种情况,直接就是给走官方质保的。
我的车买了特斯拉官方延保,我也特别问了下,小电瓶这种易损件,延保是不赔付的,所以一旦出了质保,还是千万别把车开没电,对锂电池的损失先不去谈,小电瓶现款特斯拉,亏一次电,可能就要自掏腰包1500。
尾巴
以上就是本次小电瓶更换的全部经历了,感谢大家的阅读,期待下次与大家的交流!
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作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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油车加装一块小小的太阳能电池板
就放挡风玻璃下方
给电瓶充电
电压12伏以上
电流能补上自放电就行
这样是否可以露天长期停放的话也可以不亏电?
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