排骨说飞机 篇五：新时代的开创者-B787在中国

波音787（Boeing 787）是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。在设计新一代宽体客机时，波音和空客各自选择了不同的研发思路:空客研究认为，未来的航线网络构成将会是国内二三线-国内一线-国际一线-国际二三线的轮辐式航线网络结构，因此需要一种载客量巨大的飞机来承运枢纽之间的航线,于是着力研发巨型客机——A380。而同时期的波音则判断未来更多会开通国内二三线——国际一线甚至是国内二三线——国际二三线这样的“村村通”远程直飞航线，于是开始研发新型号客机7E7，也就是787的初始代号。

在波音的宣传中787拥有大量采用复合材料、低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线。以及较低噪音、较高可靠度、较低维修成本——ti听起来简直是一款航空公司梦想中完美客机，所以有了"Dreamline”（梦想）客机的名称。

波音787系列飞机共推出四种机型：其包含787-3（因最终没有订单而取消）、787-8、787-9，787-10等四型。787-8是标准型，于2009年完成首飞，2011年交付全日空投入使用。787-9是787-8的加长型，其比787-8长度要长6米，并且多携带了40乘客，并且由于机体加长了，787-9可以携带更多的燃油，其航程比起787-8要长1000多公里，达到了14000多公里，2014年由新西兰航空完成商业首飞。而787-10则是787家族中最大的型号，是波音为了应对空客A350XWB的强势竞争而最新研发的型号相比787-9又加长了5.5米，又能多拉40名乘客。有意思是是新航作为787-10的首发客户，商业首飞却被美联航和哈提德抢先了。

787系列客机上有着许多新奇的配置。例如可变色客舱灯光，可以根据时间场景变幻灯光，而不必关闭客舱灯光

东航的787-9客机的客舱灯光

电控可变舷窗，通过电能来改变夹在两层玻璃之间的导电介质的颜色。当电流流过外部玻璃内侧的透明导电图层，引起电控变色介质发生化学反应，从而引起介质的透明度发生变化从而改变舷窗的颜色。从此舷窗遮光板就不再需要了，也使得乘客不会错过天空中的美丽景色

现在就来说说国内航司旗下的787机队了 国内第一家用上787系列客机的公司自然是集邮爱好者南方航空了：2013年5月，南航第一架787客机 B-2725 B787-8加入南航机队，目前南航共有787-8客机10架，787-9 9架另有2架787-9待交付。

而第一架787-9是去年7月交付的B-1128，也采用了梦想之翼彩绘涂装。

因为这次787客机数量不多，又都是新飞机资料比较全所以可以讲讲新的内容了：机舱布局和设备了。南航的787-8统一采用了F4C24Y200（4头等舱 24商务舱 200经济舱）的三级客舱布局，头等舱座椅为配备带标准手柄的17寸显示屏Safran Apollo蚕茧座椅（1-2-1布局），商务舱为配备15寸显示屏的Safran Aura Lite正向并排式商务舱座椅（2-2-2布局），以及200座配备标准手柄的9寸显示屏的Safran Airgonomic经济舱座椅（3-3-3布局）。机上娱乐系统采用松下EX2，未配置机上Wi-Fi。全舱均有USB接口，但110V电源仅在头等舱、商务舱有配备。

南航787-8 网上销售机型代码787

三舱座椅如上图

目前南航正在对787-8机队进行改造，取消头等舱，同时讲商务舱减少为18座，经济舱增加为248座同时经济舱座椅更换为配备触控式的12英寸屏幕的Rockwell Collins Pinnacle座椅，全舱配备USB接口和110V电源。南航这种反潮流减少商务舱的改造实在是让人奇怪，同时改造后依然不配置WIFI实在是让人遗憾

南航的787-9客机一共有两种布局：自购机型采用C28Y269的297座两级客舱布局（销售系统代码78W），租赁机型则采用C28W28Y220的276座三级客舱布局（销售系统代码789）。

78W配置28座Thompson Vantage XL错位布局式商务舱座椅（1-2-1布局），经济舱则采用269座Rockwell Collins Pinnacle座椅（3-3-3布局）。娱乐系统采用松下EX3，商务舱配置带4英寸触控屏手柄的18英寸屏幕，经济舱配置12英寸直接触控式屏幕。全舱配置机载Wi-Fi、USB接口及110V电源插座。而789则增加了28座明珠经济舱（2-3-2布局），座椅为配置标准手柄的13寸显示屏的Rockwell Collins MiQ座椅，其他配置和78W相同

三舱座椅如图

2013年7月，海南航空第一架787客机B-2722加入机队，2016年6月海航的第一架787-9加入。目前海航旗下共有38架787系列客机是787系列客机在中国的最大客户，包括28架787-9和10架787-8。同时海航的马甲之一金鹏航空也有一架787-9客机

海航的 第一架787-8客机 B-2722

海航的第一架787-9 B-7880

海航的787-8采用C36Y177的213座两级客舱布局：商务舱配置Safran Aura Lite正向并排式座椅（2-2-2布局）；经济舱配置经典长途经济舱座椅Safran 5751（3-3-3布局）。个人娱乐系统为泰雷兹i8000，商务舱配置15英寸显示屏，经济舱配置10.6英寸触控式显示屏；全舱配置增强型的标准控制手柄。商务舱每个座位都提供了110V电源插座和USB插口，经济舱则只提供110V电源插座；

海航787-8的布局图

相比787-8的统一布局，海航的787-9的布局就比较复杂了：

海航首批10架787-9（机型销售代码789）采用C30Y259的289座布局。商务舱座椅也是一样的Safran Aura Lite正向并排式座椅（2-2-2布局），经济舱则选用了Rockwell Collins Pinnacle座椅（3-3-3布局），

娱乐系统升级为松下EX3，商务舱配置带标准控制手柄的15.4英寸电视屏幕，经济舱配置9英寸直接触控式电视屏幕；全舱提供110V电源插座和USB插口，同时标配机上Wi-Fi。

2017年5月10日，海航新版的7879-客机开始加入机队

全新B787-9飞机采用C30Y262的两舱292座布局,其中36个位加大座位。商务舱座椅开始更换为1-2-1布局的Safran Cirrus反鱼骨式座椅，配有带4英寸屏幕触控式手柄的16英寸显示屏。经济舱依然是3-3-3布局，不过座椅换成了带11寸直触式显示屏的Safran Z300座椅。前4排加大座位间距为36英寸，之后的间距为32英寸。全舱提供110V电源插座和USB插口，同时标配机上Wi-Fi。

2019年2月，海南航空又推出了最新版的787-9，采用了全新“梦之羽 Dream Feather”座舱设计。座舱布局为C26W21Y247的三舱294座布局

最新版的787-9商务舱配置26座Rockwell Collins Super Diamond反鱼骨座椅（1-2-1布局），搭载了带4英寸屏幕触控式手柄的18英寸松下EX3娱乐系统、豪华经济舱则采用21座Rockwell Collins MiQ座椅（2-3-2布局）配置带普通手柄的13英寸屏幕的松下EX3娱乐系统，经济舱则采用247座Recaro CL3710座椅（3-3-3布局），配置12英寸直接触控式屏幕。全舱提供USB插口和机上Wi-Fi，但110V电源插座仅在商务舱和豪华经济舱提供。

金鹏航空的787-8是由海航移交过来的所以座舱布置和海航的一样。此外海航旗下的公务机公司金鹿航空也有一架787-8客机。 注册号2-DEER，也是全球首架787系列公务机，内装非常的华丽。

2016年5月，国航接收了自己的第一架787系列客机,B-7877 787-9型客机，该机也是国内第一架787-9型客机。

目前国航共运营14架787-9飞机，采用C30W34Y229的293座伪三级级客舱布局。商务舱Rockwell Collins Parallel Diamond斜向并排式座椅（2-2-2布局 ），配有带4英寸液晶屏触控手柄的16英寸屏幕；超级经济舱和经济舱均为Safran Z300经济舱座椅3-3-3布局，配有直接触控式11英寸屏幕。只是超级经济舱的间距稍大，所以称其为伪三舱布局。全舱均提供USB及110V电源插座，但是未配置WIFI。

国航的座舱图

值得一提的是国航的这批787-9均采用了罗伊斯罗尔斯的Trent 1000型发动机，很不幸该型发动机在去年被发现存在叶片寿命未达预期的情况，国航不得不将该型飞机陆续停飞检修。虽然现在已经全部复飞，但是国航的这批787-9依然是国内最让人担心的787系列客机 。

东航的787系列客机接收的就比较晚了 去年9月东航旗下的上海航空接收了自己的第一架787系列客机 B-1111 787-9型客机。目前东上航一共有787系列客机7架 均为787-9型客机。

座舱布局为F4C26W28Y227的四级座舱布局，豪华商务舱（东航将头等舱称为豪华商务舱）采用Thompson Vantage First半封闭式包厢座椅，配有带4英寸屏幕的触控式手柄的32寸屏幕。商务舱（1-2-1布局）采用Thompson Vantage XL+ 半封闭包厢式商务舱座椅，配有带4英寸屏幕的触控式手柄的18寸屏幕。豪华经济舱选用了南海航同款的Rockwell Collins MiQ座椅（2-3-2布局）配有带标准手柄的13寸屏幕。经济舱也是老熟人，Rockwell Collins Pinnacle座椅，配有目前经济舱届最大的带标准手柄的12寸屏幕。东航的宽体机均带有WIFI，USB插座和110V电源也均为全舱配置。

奇葩的东航官网上居然没有789的座舱图 只能用飞常准了

豪华商务舱的半封闭式座椅

中间两个商务舱可以通过隔板、桌板、座椅的折叠变化形成一个单独的4人面对面空间

2014年，厦航第一架787系列客机B-2768787-8加入机队，厦航的首架787-9客机是2016年底交付的B-1566。目前厦航787系列客机机队一共有12架，787-8/787-9各半。

在座舱布局方面，厦航的787-8采用三级F4C18Y215的237座客舱布局，配备了4座Safran Apollo头等舱座椅（1-2-1布局），18座Safran AuraLite并排式商务舱座椅（2-2-2布局），以及215座Safran 5751经济舱座椅（3-3-3布局）。在个人娱乐系统配置上，前舱均配备了15英寸屏幕，提供了110V电源插座和USB接口。经济舱是9英寸，提供110V电源插座。所有舱位均配置普通控制手柄。都提供了110V电源插座和USB插口，经济舱则只提供110V电源插座。

厦航的787-9型客机这是采用了C30Y257的二级座舱287座布局。商务舱改用30座RockwellCollins Super Diamond反鱼骨座椅（1-2-1布局），配有带有4英寸触控屏幕手柄的18.5英寸屏幕。经济舱配置也是和787-8系列相同。不过全舱都配有110V电源插座和USB接口，并提供WIFI服务。

吉祥航空是又一家购入787系列客机的航空公司，目前有4架已经加入吉祥航空机队。均采用吉祥航空定制的“梦旅生花”主题内饰，采用了C29Y295的324座布局。座椅配置上和东航一样，不过商务舱座椅不带推拉式包厢门，其他配置也相同。

吉祥航空这批787-9型客机内饰最大的特点就是选用了去年大火的莫兰迪色系作为，大气而又优雅。

目前除了吉祥航空外，其他航司的787系列客机均有在国内航线上使用，在各基地机场之间执行航班任务，