纯电奔驰C级、发光大格栅，对标宝马I3

奔驰终于在纯电中型轿车市场出手了。

9月8日，梅赛德斯-奔驰发布了全新纯电C级的预告图，这是一款基于全新MB.EA纯电平台打造的车型，预计将于2026年正式上市。

新车将直接挑战宝马i3和特斯拉Model 3，成为奔驰在30万元级纯电豪华市场的主力军。

纯电C级采用了与GLC EV相似的大尺寸发光前格栅设计，但细节处更具辨识度。预告图显示，纯电C级格栅内部配备了四条可发光的水平饰条，比GLC EQ车型的三条更多。

格栅、外框及中央的三叉星车标使用了942颗LED灯珠，点亮后无疑将成为道路上最具辨识度的特征之一。

前大灯组采用GLC EV同款开眼角布局，内部融入了三叉星徽造型的LED光源。车身侧面线条则延续了现款燃油C级的比例，采用隐藏式门把手设计，车顶还可能配备激光雷达。

车尾部分虽未正式公布，但预计将采用贯穿式尾灯设计，相比GLC EV会更扁平化，以符合轿车定位。

纯电C级基于奔驰全新MB.EA纯电平台打造，该平台同样用于GLC纯电车型。这意味着它共享了800伏电气架构和最新的eATS 2.0电驱动系统。

电池方面，新车将搭载与GLC EQ相同的94.5kWh镍锰钴电池组，支持最高330kW的快充功率。官方声称800伏架构可实现“10分钟内增加约320公里续航”。

续航表现是纯电C级的一大亮点。得益于更低、更流线的车身，其WLTP续航里程预计可达800公里​（CLTC工况下约900公里），这比GLC EV的700公里续航有了明显提升。

在动力系统方面，纯电C级将提供多种配置选择。参考同平台的奔驰GLC EV，普通版车型将提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式。

单电机后驱版本最大功率为272马力，双电机四驱版本则可达到489马力。对于性能爱好者，奔驰还将推出AMG高性能版本，最大功率预计将达到608马力，足以满足对驾驶性能有更高要求的用户。

值得一提的是，后驱版本可能搭载同级罕见的两档变速器——1挡专注爆发强劲加速性能，2挡侧重高速巡航效率，实现动力与能耗的精准平衡。

虽然内饰详情尚未完全公布，但根据消息人士透露，纯电C级将迎来数字化革新。可能会搭载与GLC EQ相同的39.1英寸无缝MBUX超联屏。

另一种可能是采用与新一代CLA车型类似的MBUX超联屏，该屏幕组合包含一块10.25英寸全数字仪表盘、一块14英寸信息娱乐显示屏和一块14英寸副驾专属显示屏。

新车将搭载奔驰全新的MB.OS系统，支持更先进的人机交互功能。智能驾驶辅助系统也不会缺席，包括自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等功能。

纯电C级计划于2026年第二季度在奔驰匈牙利凯奇凯梅特工厂和北京奔驰北京工厂同时开始生产。这意味着中国消费者将能同步体验到这款全新电动车型。

新车未来在市场中的主要竞品为新一代宝马i3，以及特斯拉Model 3。奔驰选择与燃油版C级同步销售的策略，为消费者提供“电动/燃油”两种动力选择。

这款车的推出标志着奔驰在中型纯电市场的重要布局，也将成为衡量传统豪华品牌在电动领域竞争力的重要标尺。

但最终决定消费者选择的，不仅是星徽标志和发光格栅，更是那800公里实际续航能力和10分钟320公里的快充体验。

传统豪华品牌与电动新势力的较量，才刚刚开始。

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