纪实之解决11款汉兰达烧机油最强修复方法

这款汉兰达是2011款，但我是2012年5月购车，截止目前已经安全行驶了19万公里，都说日系车里开不坏系列之丰田要说第二没有人敢说第一，确实如此，这辆汉兰达入手至今确实没有大的问题，用我们当地话来讲，那真是“泼实耐造”，除了定期的保养和易损老化的配件更换外，除此再没有添任何钱，真是省心省力。

汉兰达也烧机油？

这车在十万公里之前表现的一直很不错，去修理厂也就是保养，再就是再6万公里的时候换个轮胎，其他配件一切正常，工况也没有问题，但也就再维持了六七万多公里吧，十七万公里左右开始烧机油了，当时发现的时候一个保养周期换机油的时候能少了个0.8升左右吧，因为自己一直就是5000保养，很少能到六七千公里保养，因为我一直觉得不要过度让机油在发动机里存留太久，毕竟时间长了难免会出现问题，知道发现严重烧机油问题，也就是去年年底时候吧，5000公里保养跑了2000公里那样机油灯就报警了，这才意识到事情的严重性，因为怕耽误过年用车，随即就去修理厂检查了，看了单向阀有点渗油，但是不多，再看看油封也是有一点渗油痕迹，不过修理师傅说老车都这样，都19万公里了有点油渍正常，最后那就是怀疑活塞环了，于是就拿内窥镜照探一番

通过内窥镜看到活塞顶部积碳很多，很黑

几乎每个缸内情况都一样，可想而知积碳有多厚了

观测缸壁有轻微划痕，好在不是拉缸

缸壁整体还是很干净的，就是纹路很明显

黑色的小竖条仔细看看幸亏不是拉缸

整体还算不错

确定是活塞卡滞烧机油

检查后修理师傅对我说，这台汉兰达烧机油的原因就是活塞卡滞导致烧机油，。在烧机油出现后，排除相关配件的影响我们都会在修理厂用内窥镜看一下缸内的情况，往往我们检查的时候会看见活塞顶很多积碳，包括缸壁会有轻微的拉伤（大多数情况下，只要不是严重拉伤那就没有问题）。所以，缸压和缸壁都没事，那么就不用大修发动机。基本就是个定律了。。所以在解决这款车烧机油问题那就很容易理解了，只要解决了主要问题--活塞环卡滞问题，那么烧机油的问题就迎刃而解了。

尝试新方法

根据目前现状想像修理厂师傅请教该如何解决，得到的答复确是传统的泡缸、干冰、核桃砂、加热棒以及最新的脉冲技术都是解决活塞顶部积碳，并不能彻底的渗透到活塞，尤其清理不到卡滞的油环，但是目前有一种PNF燃油添加剂可以做到这一点，不妨试试。既然修理师傅肯定的产品那应该没有错，找到了相关产品和客服沟通后直接入手。

物流很快，商家服务很不错很专业

包装很不错很仔细，产品说明很详细

黑色罐体是加燃油箱里，一箱油加三支

银白罐体是加机油里，一次加一支随着保养周期走就可以

使用PNF添加剂的每箱油实录

第一支机油款添加剂使用

第一次添加机油款之前的油尺(2格)，停车1小时后热车测

第一次添加机油款之后的油尺(3格)，添加220ML机油款产品

第一次添加机油款之后的公里数为191548km

第一箱汽油款

第一箱添加3支汽油款后的公里数(62升汽油)

第一箱添加3支汽油款使用完后的公里数(62升汽油)

第一箱添加3支汽油款后的机油尺(2格)，停放一夜后冷车测

第二箱汽油

第二箱添加3支汽油款后的公里数(63升汽油)

第二箱添加3支汽油款后，跑高速400公里后，停车4小时后热车测

第二箱添加3支汽油款后，跑高速850公里后，停车一夜后冷车测

第二箱外地补充35升汽油(未携带添加汽油款产品)使用完后的公里数

第三箱汽油

第三箱添加3支汽油款后的公里数(65升汽油)

第三箱添加3支汽油款后，早上冷车测，机油数量增多，超出上线

截止写这篇纪实时候第四箱油已经开始在使用，目前整体感觉很好，动力十足，机油也稳定了。联系客服第四组用过之后再免费赠送两组燃油修复剂巩固一下，以达到彻底释放活塞环目的，所以说开不坏的丰田并不是绝对的，还是需要我们车主用心养护，毕竟清理和有效清理是两回事儿。