骑行真舒服——入门车XDS旭日600Pro解析、调车小经验及常用配件分享

不知道怎么最近突然产生了骑车的兴趣，从学生时代每天骑车上学之后，好像就没再怎么经常骑车了，后来有了汽车还有共享电车，就更少骑行了，但是最近骑车发现，这项运动既能锻炼身体，又能欣赏沿途的风光，每次回来都心情大好，所以打算入手一辆入门的车型，满足100km以内的骑行需求就可以，然后又入手了一堆配套设备，估计下一步，又得看看碳架、碳刀、瓜车什么的了，真是入坑无止境啊，先把入门的玩好吧。所以跟大家分享一下入门级的设备和周边，毕竟大部分人还是关注这个价位，至于大几千几万的大佬们，可以选择性跳过了，哈哈。

之前分享了一些入门级别的知识，大佬们见笑了，不过入门级玩家可以看看。

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我的预算在1500左右，没买太好的是因为骑不了太久就需要忙了，这个价位也能多少体验到一些骑行的乐趣，对于Giant，Merida，XDS三个牌子，入门级产品还是XDS性价比高一些，所以入手了这台，网上购买可以分期，价格也比较透明，安装也不难，自己就能搞定，所以就网上入手了。

这台喜德盛旭日600Pro的配置有X6铝合金车架，彦豪油刹、喜玛诺Altus后变速以及蓝图A5前变速，肩锁缓震前叉，浩盟齿盘，二培林花鼓等等，不过因为是入门级配置，也没有内走线设计和不等壁内管设计等技术，也没有全采用喜玛诺的变速产品，总体来说我觉得配置在这个价位还可以了。

4天到手，德邦快递支持送货上门，而且免运费，物流还是不错的，拎了一下对于男生不算重，我就自己拿回家了，慢慢研究。

拆开就是这样子，大部分零件已经组装好，只需要安装前轮，脚蹬、车座和前把就好。

还送了前后反光灯、车锁、铃铛、安装工具等小配件。

前把有4个六角螺丝，调节好位置，上紧即可。

车座是快装套件，坐管插进车身，调节好高度锁紧即可。

前叉还有个保护架，拆掉，然后把轮子和碟刹安装好，用快装组件拧紧即可。

安装前轮的时候，刹车因为是油刹，记得不要在没放入刹车盘的时候捏刹车，否则可能造成油刹锁死，漏油的情况，刚装好可能会有蹭碟的情况，后面再讲讲我的调试情况。

脚踏按照上面标识的R、L左右安装好即可，不能装反，也记得一定要按螺纹安装，否则可能会造成滑丝等情况。

装好前轮、前把、脚踏、车座，整辆车基本就安装好了，用时也就十几分钟，还是很简单的，但是后续还需要一些调试。

刹车调试

刚装好就出去骑了一圈，觉得好累啊，车轮自己溜一会就停了，这种情况一般是刹车没调好，研究了一下，还是很好调的。

如果是V刹，只要看刹车皮有没有蹭到轮圈，然后调整到没有摩擦就行了，其实碟刹也是同理，不管是线刹还是油刹，看好刹车器这里的距离，确保刹车碟旋转起来没有摩擦到刹车器就好，虽然这里的空间很小，但是只要刹车片保持平直，就不会蹭到。

有一个小窍门，松开碟刹器这两个螺丝，记得正面的三颗螺丝不要动，油碟的话容易造成漏油失灵等情况，上面两颗是固定碟刹器的，松开之后碟刹器就可以调节位置，这个时候捏紧这侧的刹车把手，然后上紧这两颗螺丝，再松开把手，一般刹车碟就能自动调整到最合适的位置了。再试试轮子，能转好久而且停止之后还能倒转一下，这个时候就调节好了。

如果调节好了碟刹器，轮子旋转还是不畅，那可能是快拆模组装的太紧，或者是培林花鼓的问题，适度调节一下即可。

变速器调节

刚买回来的车，变速器因为运输什么的，也不是最佳状态，常见问题是要么大档位容易哗啦啦响，也容易挂不上档或者掉档，要么是调好了大档位，小档位又容易出现这种问题，这个时候就需要调节一下变速器。

前后变速器都有这样的H、L高速、低速限位调节，也有变速线张力调整螺丝，通过这些调节来让高低档位和中间档位工作在正常位置，不过调节起来比较麻烦，各个档位之间都会互相牵制，需要经验和耐心慢慢调节，调节的细节太多，大家也可以看看网上的各种教程，甚至有人会写一本书那么多来讲解变速器的调节方法，当然，普通的情况稍加调节就能搞定。

再看看这款车的其他地方。

肩控锁死避震，肩控锁死避震可以调节到lock锁死避震，更适合公路和摇车等情况，适应性比不能锁死的要强一些，在好一些的车子有线控锁死，不用停车下来调节，更加方便。

这个握把不是太舒服，时间长了手掌疼，我想换个那个带掌托的，也就十几块钱，或者买双骑行手套，也能一定程度减缓手掌的压迫感。

这个坐垫坐上去还挺舒服的，基本上2小时以内的骑行都不会太难受，但是时间再长就不太行了。

朝阳轮胎，27.5英寸直径，感觉质量还可以，应付一般路面足够了。

这辆车原车脚架就已经装好了，但是很多专业山地车实际是不装脚架的，主要怕活动部件在激烈的骑行中会自己降下来产生危险，也会增加车身重量，不过对于轻度玩家有一个也无妨。包括车座下方的车锁，其实也增加了不少重量，这种君子锁，真要失窃防盗作用也不大。

其他配件分享

码表

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虽然手机也能导航以及显示速度和轨迹等功能，但是一个是手机比较费电，有时候还有其他需求，而且手机也不安全，一款方便的码表还是挺有帮助的，我用这款行者小G码表，GPS定位，显示的内容比较多，有时速、平均速度，极速，坡度，海拔，时间，总里程等等，数据很多，而且在app上还有轨迹记录，3D轨迹重现等等，搭配心率带和踏频器，还能显示更详细的内容，对我来说足够了。

之前跟朋友一起骑了128KM，数据还是很详细的，走走停停虽然用时很长，倒也不累。

骑行裤

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骑行裤应该也算长途骑行的必需品，让自己的关键部位好受一点，骑行距离越长，它的作用就越明显，但是我也看到很多非专业玩家说整套骑行服穿上实在有点不好意思出门，尤其身材不好，紧身的衣服更显得自己一身肉，所以我也是只买了骑行内裤，，穿在里面谁舒服谁知道，外面也看不出来。当然最好的还是来一身骑行服，可以减小风阻，吸汗排汗，有助于提高运动成绩，等身材再好一点吧。

这款迪卡侬的骑行内裤，还可以搭配它家的骑行裤一起穿，单穿外面穿自己的裤子也可以，我个人体验确实还是对于骑行的舒适度有帮助，一个是它的面料更加透气，明显感觉到骑行过程中微风吹过的感觉，更加干爽，另一个就是这个坐垫的设计，能减轻长时间骑行的不适感，也更加通风排汗，长距离骑行更有体会，还是很有必要入手的。

前后灯

夜间骑行，有个照明灯可以很大的提高骑行安全，让来往车辆注意到你，而一款照明范围广、亮度高的前灯，也能照亮前路，方便夜间光线不好的地方骑行。还是推荐买一款比较好的可充电led前灯，亮度比较高，照明范围广，还有的可以反向给手机等设备充电，紧急情况下很有用。

头盔

一款好的头盔更是重要，关键的时刻能起到保命的作用，很多头盔带有MIPS系统，MIPS是“Multi-direction Impact Protection System”的缩写，翻译成中文一般是“多向冲击防护系统”或“多方位冲击防护系统”。可以对头部提供更好的保护，还有很多高端品牌的头盔虽然没有标称有MIPS，但是也有属于自己的头部保护系统，也可以选购。

买车时赠送的xds头盔，只能提供最基本的防护功能。

戴冰袖骑了一天车晒出的痕迹

除了这些，就基本还有如头巾、骑行手套、骑行眼镜等一些防护用品，在烈日下骑车一天就会晒伤皮肤，这些也是很有必要的。

等这周末，再骑着去山里逛逛，天气渐渐凉下来了，也是骑行的好时节，作为一项运动，骑行可以较长时间的保持心率在较高的状态，对于燃脂和提高心肺功能都有好处，也能欣赏市郊的美景，其实不管什么档次的车，都能或多或少体验到骑行的乐趣，动起来才是最重要的。