国庆高速服务区叫号充电？电动车的弊端不是续航短和充电慢

十年前，纯电动汽车的问题主要是充电慢和续航短，一辆车可能只有200km或者300km的纯电续航，而且充电动辄需要几个小时。但随着技术的发展，如今纯电续航破600km的新能源汽车有很多，甚至一些插混车型的纯电续航也能达到200km左右。再加上快充等技术加持，纯电动汽车似乎并没有短板，也让一些小伙伴觉得纯电汽车跑长途完全没问题。但这个十一，电动车又给大家上了一课。

十一小长假首日，小编也是回老家一趟，高速上堵车其实还好，只要没有车祸或者意外，限速120km/h的路段也能跑到80km/h以上。但是进服务区就有点费劲了，中途小编想要去厕所，京哈高速部分服务区进去就要排1、2km，赶上有的车插队，进服务区半个小时都是快的。

而对于电车来说，最恐怖的就是排队充电问题。虽说一辆车从30%电量充到80%只需要20分钟-30分钟，但大多数车主抢到充电桩就希望充满，1、2小时都是他们，更不要说有些插混车型充电更慢。

正是这种情况，导致过去不少服务区都发生抢充电桩打架事件，所以这次不少服务区都提供了叫号服务，让电车车主不用一直在那等着，也不用担心插队问题。当然，依旧建议大家在车里留个司机，防止车被挤到后面，想要充电也费劲。不过，相比过去也算是有进步了，起码不怕等几个小时还被人插队。

此外给大家两个小建议，一是高速管理方可以限制用户充电时间，一辆车最多充电一小时，过时可以去下个服务区，也可以重新排队；二是给车主的建议，如果赶上不是很堵的路段，个人更建议大家下高速充电，速度会快很多。

那么，这是否说明现阶段电车不值得买呢？讲真，除了节假日跑长途这一场景之外，其他时间段电车的表现并不比油车差，甚至我个人更建议大家选择纯电动汽车和传统燃油车，而不是插混或者增程式汽车。所以，如果大家想买电车也是完全可以的，节假日只需要规划好行程，提前计算好路线，充电也没有那么难。毕竟大多数消费者一年跑长途也就那么3、5次，不是吗？