续航超1000km 的固态电池，能将彻底赢油车？我看未必！

最近科技圈里关于固态电池的讨论又热了起来。听说这玩意儿能续航超过1000公里，充电十分钟就能跑几百公里，还不会像现在的锂电池那样容易起火爆炸。媒体上说这是给燃油车准备的致命重拳，甚至有人说燃油车的巅峰期已经进入倒计时。

听起来确实挺吸引人的。但现实真有这么美好吗？我看未必。

先说说固态电池到底厉害在哪。和现在电动车用的液态锂电池不同，固态电池用的是固体材料，能量密度更高，安全性也更好。理论上说，确实能实现超长续航和快速充电，这些都是现在电动车被吐槽最多的痛点。

但问题是，理论是理论，现实是现实。

目前市面上主流的锂电池成本大概在每度电400块钱左右。一辆100度电的车，光电池成本就要4万，加上其他配件，总成本要去到5-6万元。这已经让很多电动车卖得不便宜了。而固态电池呢？按照现在业内估算，就算到2027年能够量产，成本也可能高达每度电1500-2000元，比现在的锂电池贵了整整4倍还多。这还是一切顺利的情况下，要是材料成本降不下来，生产线搞不定，价格还得更高。

换句话说，固态电池不是造不出来，是造出来你也买不起。短期内根本不可能用在十几万的家用车上，最多就是在百万豪车上！

所以啊，指望固态电池马上干掉燃油车，未免太天真了。

那什么才能真正威胁到燃油车的地位呢？在我看来，不是固态电池，也不是纯电动车，而是插电混动和增程式电动车。这些车听起来没那么酷，甚至有人说是过渡产品，但现实是：它们已经开始真刀真枪地抢燃油车的市场份额了。

看看销量就知道了。七月份比亚迪秦PLUS DM-i卖了2万多辆，刚上市的问界M8也冲进了销量前十。这些车既能用电也能用油，在市区里百公里电耗不到15度，几块钱就能跑100公里；上了高速用油，真实油耗也就3-5升，比同级别的燃油车还省。

最关键的是，价格不贵，体验还不打折。你不用花三四十万买带800V快充的纯电车，也不用担心电池衰减或者找不到充电桩。这种车就像是新时代的燃油车替代品，价格合适，体验良好，不需要消费者改变用车习惯，也没有技术断层。而且插混和增程技术自己也在进步。今年下半年开始，大容量电池开始上车，纯电续航300公里以上的插混和增程车正在成为新趋势。

很多插混车的纯电续航已经能达到200公里，城市通勤完全够用。有些甚至规划了350-450公里的纯电续航，这意味着哪怕你没有家充桩，一周充一次电也绰绰有余。

平时用电，长途用油，体验几乎和纯电车没区别，甚至更加自由。再加上800V平台和超快充技术的加持，补能速度也快了很多。这些进步让插混和增程车彻底摆脱了“过渡产品”的标签，成了一个可以长期使用且无需妥协的方案。想想看，如果有一天，有一辆纯电续航500公里的增程车摆在你面前，日常使用完全用电，长途旅行才用油，这种情况下，你还会选择纯燃油车吗？