深度试驾，丰田纯电BZ5到底值得买吗？文章会给你答案。

竟然在我自己的小区里面发现了一辆新上牌的bz5，确实挺意外的。

为什么我知道他是新上牌的？因为苏州这边新车上牌后，会在后视镜上面拴一根红绳。

是的，我这个试驾老王子，空闲的时候又去试驾车了！

我想先吐槽一下，经济下行的太厉害了！2024和2025年试车的时候，随便一个4s店，至少会给100元的京东卡，如果4s店再大气一点，200也不是不可能！

上个周日闲来无事，我到一汽丰田试了一下他的最大号验证码bz5。至于为什么叫验证码？因为它是英文和数字的组合，所以被网友给了这么一个形象的名字！

上图是苏州裕达丰田20周年庆，做的一系列优惠活动。其实，这个活动看看就好，每次过去都会有各种名目的活动，都已经看疲劳了。

先动态展示

这就是要和大家分享的主角，丰田纯电BZ5。

按照续航来说，他有550和630区分，配置分入门JOY、中配PRO、高配智行、顶配MAX四款6个车型。车辆是前置前驱，用的是比亚迪的刀片电池。

轮胎同样分高低配。分别是18寸和21寸的轮胎，两个续航版本里边都有，这里就不细说了。

这个门把手我特意拍出来就是想跟大家说，丰田也在听取大家的意见。 BZ3上面的门把手没有被沿用在BZ5上面，这也算是一个进步吧。

不过我试了一下，其实bz3的门把手并没有那么不堪，至少我试了十几次，并没有被夹住手。

2025款共6款车型的官方指导价12.98-19.98万，现在购买，没有什么优惠，而且还要在另外出购置税。

7英寸的中控显示屏，我感觉已经够用了。毕竟隔壁的特斯拉前面是啥都没有的。

这个方向盘真的很丰田。

不过，这个方向盘明显的比丰田的其他油车的方向盘要小很多，手感特别好。

不知道为啥，我就喜欢小的东西，尤其是要经常把玩的方向盘。

全系标配的15.6英寸的中控屏，有2k的显示效果。我感觉也够用了。搭载高通骁龙8155芯片，AI算力8TOPS，系统响应＜0.5秒。

这个挡杆设计的挺新颖的。

挂挡的时候需要把挡杆边缘向下按，顺时针旋转时前进，而逆时针旋转则是倒档。

不过，我还是感觉我的凡尔赛“兰花指”挂档更方便。

扶手箱下面的储物格倒是挺大的。

但是我想说的是，这个位置的储物格做这么大，两边没有东西隔挡，放啥都要往下掉呀！感觉有点浪费。索性把储物格往前做更深更大一点，不是更好吗？

这是驾驶员的人脸检测。主要是监测驾驶在开车的时候，有没有疲劳驾驶？如果有就会给提醒。

他转向灯设计是非常巧妙。转向的时候按一下就可以启动了。我认为比拨杆转打向灯更方便，也更实用。

在看方向盘下面的拨片，一般的车会被设计成加档位，而它被做成了大灯远近光切换。

右边同样是按键转向灯。下部分则被做成了雨刮器开关，还是挺有脑洞的。不过也是挺容易上手的。

方向盘高低可调。

虽然只有两项调节功能，但是我认为这个功能还是挺实用的，当然了，如果能做成电动的就更好了。在这上面，丰田一如既往的抠门。

后排有两个c口充电口，也有两个独立可调空调，这个现在已经是标配了，毕竟国产车上面这个地方已经变成冰箱了。

整个驾驶座舱就是这样。

A柱没有很粗大，小的三角口对于转向时候观察外面的路况，非常实用。

2880的轴距数据看起来不错，实际乘坐体验也还可以。我身高170，坐在后面感觉腿的承托基本上可以到膝盖窝的地方，如果个子大一点的话，可能就会镂空。

不过丰田说这个轴距尺寸是越级体验，我都有点想笑。国产电车10万级别的，随便也是2900的轴距。

比较粗壮的是快充口。快充从30%~80%需要30分钟左右，慢充要10~11个小时，看电池的容量。

销售和我说这款车不定义。可以理解为是轿车，也可以理解为suv。

我感觉这个后备箱挺大的，不过他没有设计成纯平，这要差评。比亚迪在10年前的电车，后备箱都设计成纯平的了。

开始试驾

这是我试驾的车。

车牌照就不打码了，反正不是我的车。就是在高架桥下面那个4s店，熟悉苏州的朋友应该都知道。

按照流程，顾客要先在4s店登记试驾，然后4s员工先把车提出来开上路，到指定地点后再有顾客试乘试驾。

此时4s店工作人员在给我演示他的“智驾”，他也特意和我强调了：即便是开启智驾，也要把手放在方向盘上。我认为这样是比较好的，毕竟方向盘在自己手里会更安心。

在试驾的时候，如果开启自动驾驶，导航会自己退出。然后有车机接管车辆，驾驶人员只要把手扶上方向盘就可以了，其他不要操作任何东西。

我刻意让4s店工作人员把头偏向一边，结果监视就这样提示了，在屏幕上文字提示的时候，车内还有提示音。

智驾的时候，屏幕上还可以显示车外的车辆的状态和数量。不过说实话，它的这个功能比去年倒闭的极越差太多！

丰田的新能源，还有很多路要走。

到我啦！

上车后还是先体验智驾吧！

如果要智驾，按下一个仪表盘的符号，然后，车辆启动，智驾开始。

如果想要退出的话，只需要踩一下刹车，就可以了。

尝试了自驾3公里左右，红绿灯，行人和汽车识别能力还是很强的。只是，车机控制的电车加速没有线性，要么突然的向前冲，要么就是突然减速。

车子搭载1颗激光雷达+5毫米波雷达+7高清摄像头+12超声波雷达（33颗感知硬件），不过，他是从15.98万元的智行版才开始配置。

他的-智驾功能：Momenta 5.0城区NOA、Toyota Pilot高速/城市INP导航智驾。说简单一点，就是比l二级别的辅助驾驶更高级一点，但是比国内的智驾还是要差一点。

实际在试驾的时候，我更喜欢本人操控它！

加速不是那么快，但是行驶很有质感。隔音做得很不错，空调制冷效果也很好。车机反应速度也还可以，毕竟不是用来玩的。其他，和油车差不多。

总结

这款车是否值得买？还是要看个人！

毕竟开不坏的丰田，只是他在油车时代的说法！

综合来说，它的续航，智驾，硬件都比国产差很多。如果你有丰田情怀，可以购买。

如果你只想买一个性价比高的电车，建议还是去看看国产的吧！