埃安UT：国民好车不是喊出来的，是做出来的

京东刚和广汽、宁德时代联合发布了埃安UT super，我看到公布价格的时候眼睛都亮了，4.99万和8.99万就能买到B级空间、能换电的纯电车？这价格的确是国民神车的水平啊。

这车有两个方案：一个是4.99万租电池，一个是8.99万买全套。两个方案都有各自的优势，但对我来说，8.99万那个方案真的是物美价廉的典范。

4.99万租电方案，适合高里程用户

4.99万的购车门槛够低，但你得租电池，月租399块（限时优惠价，原价499）。我算了笔账，现在92号汽油大概7块钱一升，同级别的A级燃油车百公里油耗按7.5升算，每公里成本约0.525元。那399块钱的租金，相当于跑760公里的油钱。

也就是说，如果你每个月跑的里程超过1500公里以上，那399块的租金加上电费，可能还是比烧油便宜的。所以这个方案其实挺适合跑滴滴、做网约车，或者每天通勤距离特别长情况。

8.99万整车方案，国民神车就该这样

8.99万买的是整车，电池完全属于你，还能去宁德时代的换电站换电池。这个价格这个配置，真的是国民神车的标准——轴距2750mm，比比亚迪秦PLUS的2718mm还长，后排腿部空间有905mm，这在8万级别的车里算很宽敞了。你花A级车的钱买B级车的空间，怎么算都不亏。

500公里的CLTC续航，用的是宁德时代54kWh的电池，对城市通勤来说完全够用。而且这车最大的亮点是换电！宁德时代的巧克力换电站，99秒就能换好一块满电的电池，比加油还快。现在全国已经有800多座换电站，按计划今年底1000座，明年底2500座，等换点站铺开后使用体验还能再提升一档。

跟8万级PHEV比，谁更值？

我开的是换皮比亚迪秦PLUS DM-i的驱逐舰05，起步价目前7.98万。但秦PLUS是混动，有发动机有电池，两套系统就意味着两套东西要保养。发动机要换机油、换滤芯，变速箱也得保养，混动车的保养成本一年得500。

而埃安UT这种纯电的，没发动机，保养便宜，一年就换个空调滤芯、刹车油，一二百块就够了。而且秦PLUS的7.98万是最低配，智能化配置挺一般的，埃安这8.99万配置更全。至于补能，秦PLUS充电慢，低配甚至不能快充。而换点跟加油实际上速度差不多，但是使用成本就低多了。

换电车的保值优势

买车最怕贬值快。2019年的《中国汽车残值率报告》显示，绝大多数1年车龄的纯电动车，保值率低于50%，问题有很重要的一部分就出在电池衰减上。

但换电车不一样。你买8.99万的埃安UT，5年后想卖车，卖的是车身和换电权限，电池不是你的负担。买家接手后直接去换电站，换上一块新的电池，甚至可能换到技术更先进的新电池。这就相当于，电池部分完全不影响价格。换电模式把保值率问题给解了。

这就是国民神车该有的样子

京东、广汽和宁德时代这次推出的两个方案，都挺有诚意的。4.99万适合预算紧张、月跑里程很高的朋友；8.99万我个人更推荐，因为这才是真正的国民神车，B级车空间，保养成本低，保值率更好。

要知道，8.99万在A级车市场里真的是革命性的价格。比秦PLUS就贵了1万块，但空间更大、智能化更好、补能更快、保养更便宜。这不就是老百姓需要的吗？花不到9万块，买到实实在在的好车，用车成本还低。