国人看不起的韩系车却在全球市场混得风生水起

在刚刚过去的2022年，韩系车已经成为跻身于全球TOP3的车企，仅次于丰田和大众，把通用、福特、本田、日产等车企踩在脚下，在刚刚过去的4月份，韩系车全球销量达到了68.4万辆，同比增长8.6%。

然而在中国汽车市场，韩系车却是高开低走。韩系车自2016年百万销量之后，其销量屡屡下滑，韩系车2022年在中国的销量仅为35万辆。2023年第一季度，北京现代的销量为60100辆，越大起亚的销量维18752辆，这样的成绩甚至比不上比亚迪宋PLUS巅峰期一个月的销量。如此可以看出，不管是北京现代，还是悦达起亚，它们在中国市场都面临着巨大的危机。

韩系车在全球市场混得风生水起，但却在中国市场萎靡不振，这究竟怎么了？如果韩系车质量不好，它不可能畅销于全球，如果韩系车质量好，它为啥却丢失了中国的市场。

很多网友们说，韩系车之所以在中国卖不好，完全是因为“双标”，韩系车对全球车型和中国国内车型差别化对待，把减配的车型在中国售卖，这样的车企，又怎会取得中国车主的信赖？对于这样的问题，我觉得韩国人也不是傻瓜，既然中国车主不喜欢减配的、性价比高的车型，那我直接将国外车型引入中国制造即可，这是很好解决的问题，实际上，自从2018年之后，韩系车在中国所生产的车型，都已经实行全球统一化的标准，但为何中国人不买账呢，原因跟三星手机差不多吧