有了它，你还要什么自行车

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今年8月份，结识三年的邻友因为工作原因，即将举家搬迁至瑞典工作。他名下的一辆江淮IEV5新能源车急于出售，鉴于二手新能源车市场并不景气，我选择了接手这辆小车。

网图

江淮iev5，新车厂方指导价17.98万，去掉补贴，我也不知道邻友是多少钱拿下的，我估计应该是12万左右，但现在的二手市场价格是1.65-3.6万 。我拿下这车的价格是1万，外加交易中心800元和充电桩过户的600元，总计11400元。家中有一辆沪牌荣放，每天上下班的距离是70公里左右，一个月的油费1000+。邻友在卖车的同时，把他的固定车位卖租给了我，并且把充电桩过户到我名下。有保障的充电和低廉的用车成本（10月11月的电费分别是100元和120元，十点后0.37元的电价），促使我买下了这辆车。

iev5使用23KWH的三元锂电池，续航为170公里。我拿到手时，车子买了4年多，行驶里程6万多公里。近三个月使用下来的情况表面，电池没有严重的衰减迹象。10月份不用开空调的情况下，可以做到两天一次充电，12月份开始，气温较低，并且打开空调的情况下，就必须一天一充了。

虽然有十年驾龄，但之前也只拥有过两台车，一台手排乞丐版的荣威350，当时作为新手司机，毫无驾驶乐趣和体验，坡道溜车多次制造险情。另一台就是现在的丰田荣放2.0智尚版，比较省油，动力不足，方向盘很重。开了江淮之后，发现原来电门和方向盘都是那么轻的啊，超车变道变得更加容易，当然也更容易出现交通事故。

整车内饰塑料感十足，非常简陋

按照我目前的家庭条件，我是不会去购买一台原价的新能源车。目前新能源车在上海的趋势就是拿绿牌好上路，还有就是纯粹为了体验而买比亚迪特斯拉蔚来的车主。要说新能源车省钱，我是不相信的。

上牌那天拍的

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