汉唐荣耀版 16.98 万起，让燃油车再次破防：拥有成本控制力的比亚迪，掌握了市场定价权

24年开工以来，先有秦PLUS 荣耀版、驱逐舰05把最低价格拉到了7.98万元这一历史新低，掀起了“电比油低”的降价潮，带动多家汽车品牌跟进，让燃油车再次破防，留给合资 A 级车的生存空间越来越小。后有苹果直接宣布放弃准备了十来年的汽车制作的计划，让不少视苹果为潜在竞争者的汽车制造商大为震惊，开始重新评估当前汽车市场竞争的残酷性。不难看出，这场汽车行业震动是由比亚迪开始的。

但这些还不够！近日，比亚迪又强势推出了汉唐的荣耀版，最低价16.98 万起，主攻15-20万元的价格区间！这一重磅炸弹，直接宣布车市价格战，进入了刺刀见红式的白热化阶段。因为如果此时再失去 B 级车市场，合资品牌就真的退无可退了。

事实上，2024年的新能源汽车行业正经历 2010 年左右的手机行业的发展阶段。

作为数码博主，我对手机行业那段时间的表现如数家珍：那是智能手机快速取代传统手机的两年。由于技术的创新，智能手机系统的普及，使用体验飞跃性提升；加上入门级智能手机的性价比变得更加出色，很多消费者都能负担得起，且享受到智能手机带来的便利。同时，也是许多手机品牌趁着智能手机的东风迅速发展，但又同时在激烈的市场竞争中被快速淘汰的几年。最终华为、小米、OPPO、VIVO等品牌成为智能手机时代胜利者。

现在的汽车行业，与当年手机行业一般无二。新能源汽车单月渗透率将超过50%，电池技术革新带来超长续航里程，智能驾驶体验便捷且富有科技感。很多品牌趁着新能源汽车的东风迅速发展，有燃油汽车的子品牌，有其他行业的跨行，也有从0到1的新势力。

由比亚迪掀起的全面降价潮，提升了的新能源汽车的性价比，让更多消费者都能负担得起。对于其他品牌而言，在比亚迪这种从A级到B级的无差别覆盖式火力下，无论跟还是不跟，国内新能源汽车发展只会越跑越快，不会给他们停下来、慢下来、喘口气的机会。

卷价格、卷产品、卷服务、卷流量。2024年是中国汽车品牌进入红海竞争的一年，也是品牌淘汰赛的第一年。

看到这，很多朋友或许会和我一样问：为什么是比亚迪？为什么是比亚迪开启了这次国内新能源汽车的价格战，而不是小米汽车？答案很简单：比亚迪的成本控制力=市场定价权。

比亚迪从新能源汽车的核心——动力电池起家，自主研发并生产电动汽车的核心组件，如DM-i混动系统，这使得公司能够将整套系统的成本控制在极低的水平。自主生产不仅降低了成本，还提高了产品的灵活性和供应链的安全性。这一点，是小米汽车不具备的。

比亚迪的王朝系列车型深植于中国文化的沃土之中，触动着国人的情感共鸣。秦王统六“合”；汉唐造盛“市”。汉唐荣耀版，更仿若在汽车行业重现了比亚迪的“文景之治”与“贞观之治”。比亚迪以极大的热忱、不懈的努力和明智的战略布局，开辟国产新能源 20 万级市场的全新气象，真正推动中国自主汽车品牌步入“开元盛世”。在国人心中形成了买车必看比亚迪的认知。

回看过去几十年的变迁，汽车是数不多没有随着通胀涨价的大件产品。小时候一辆合资品牌的小型车售价高达二十万，而今，同样的价格却能带来迥然不同的驾乘体验。这一切的转变，要感谢像比亚迪这样的众多民族工业的崛起，它们挑战了外国企业的市场控制，打破了技术垄断，使我们不再受制于人。也让中国消费者成为电比油低的最终实际受惠者。