春日破风，运动通勤一手抓：我还是最喜欢骑了10年的折叠车

说起来骑行这件事情，还是要感谢大妈，在2016年的众测，给了我一辆颜值超高的700bike银行折叠车。于是乎这辆车成了我、我的老婆大人还是我儿子都很喜欢的自行车。不过呢，这辆车相对大行等热门车，也有着重量大、改装件少的缺点，不过也正是这些缺点，让我在改装升级这件事上，获得了不一般的乐趣！

当时的众测报告：

最初的样子：

快拆结构加上碟刹，加上又是低端单侧动作的机械碟刹，所以我我第一次改装就是从刹车开始。买了双活塞的线拉油碟，算是改善了一下刹车手感吧。

之后，我又给折叠车改了弯把：

都是自己网上买二手件改装的，其中学到了不少东西。

换头管前后的变化：

但发现原装为了直把设计的头管装弯把尺寸就不太对，无论怎么调节都很别扭，后来换了我大行车上的头管试了一下。

车把位置明显靠后。换头管前因为车把位置实际上已经超过前轴了，导致操控性非常差，前轮大角度转弯不稳定。换头管后车把位置在前轴之后，操控性很好。

抓握手变的时候，角度长度基本和原装直把一样。顺带还解决了原厂头管太高休闲坐姿的问题，加强气动。

总结一下换头管后的骑感：

1.因为少了GPS模块，失去了银河最重要的特性（不过轨迹服务器早停了）。

2.重量上轻了不少。

3.车把高度可以调整，骑行姿势更灵活。

4.折叠体积相对来说缩小了一些，因为头管的最小高度少了。

5.塞汽车后备箱更省力，因为兼容头管固定车把是采用快拆的方式，一起银河折叠起来塞后备箱时候，公路弯把很很碍事，现在用快拆，可以把车把松开放入。带来的缺点是头管紧固出问题的可能性大大增加。

改装这个东西，就是一发而不可收拾。

改好了姿态，就拿性能件开刀了。那时候单车配件非常的贵，所以买的都是便宜货，以体验为主。同样网购+自己动手：

换上了臭名昭著，但我感觉性价比不错的Litepro中空一体曲柄EDGE，和专为折叠车设计的正负齿单盘，大盘从52T降到了50T，改善爬坡能力。

骑行速度上我感觉是比之前有了一个提升。

轮组同样也是用了litepro的铝刀，为啥上铝刀，1是因为便宜，2是因为和边车架更搭，3就是因为好看了……

不过话说回来虽然是铝刀，但轮组总成的重量是从3233克下降到了2721克，500克的减重我个人是很满意的，差不多一块钱减一克。

新轮组辐条拉力也比老轮组更加均匀。而且新轮组后轮驱动侧是交叉编法，比老轮组的放射编法更有效率。

经过一系列改装，小黄的战斗气息浓烈了不少，外观上也挺好看。

后来我买了公路车，折叠车就蜕变为真正的通勤休闲车了，用弯把感觉低趴就没必要了，而且车架太重，速度也难上去，所以我还是恢复了原厂平把状态。变速系统还是X5的9速，线管什么的都是原装的。不过头管换了，没有用很重的原装头管，车子降到了10公斤多一点，日常骑更加轻快。

因为车子是老婆大人骑的更多，所以我买了selle Italia的女性坐垫换上。特点是专为女性设计，坐垫厚软，适合平时不穿骑行裤进行骑行活动。

老婆大人表示很满意，我感觉男性一样可以用，我自己骑着感觉也挺舒服的，去买咖啡什么的挺好。

应付一些普通的比赛体验组也没什么问题。

以上就是我8年老自行车的全部改造内容啦，因为手痒，所以反反复复改了好多。现在也终于退烧了，还是那句话，时间精力允许的话，车子要多改多骑。

折叠车我感觉还是非常实用的，如果不需要争什么比赛名次，可以说一车多能：好携带，适应身高能力强，多种骑法都适合，强烈建议哈！

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