曾嘲讽模拟换挡是噱头 宝马现在也真香了

快科技11月15日消息，在电动性能车领域，模拟换挡一直是个充满争议的技术。在现代Ioniq 5 N率先推出模拟换挡功能之初，宝马对此并不看好，将其视作仅供娱乐的噱头，认为电动车没有必要复刻燃油车变速箱的体验。

不过随着研发测试不断推进，宝马的想法发生明显转变，自家版本的模拟换挡技术即将落地装车。

按照规划，宝马将于明年在i3 M60 xDrive上搭载这套自研系统，不过宝马刻意避开“模拟挡位”的叫法，将其命名为“Stages”。

在全新3系与i3的海外试驾活动中，宝马高级驾驶动态工程师克里斯蒂安・海斯对外讲述了品牌态度转变的全过程。他表示，最初团队确实疑惑，电动平台为何要照搬燃油车的换挡逻辑。

但负责驾控开发的工程师经过研究发现，拨片模拟换挡不只是增加玩乐属性，在赛道等激烈驾驶场景，还可以给驾驶员带来更丰富的车辆反馈，优化实际驾驶体验。

为打磨这套系统，宝马对现代Ioniq 5 N以及多款性能电动车进行实测，吸收优点同时规避原有设计短板。宝马M部门负责人介绍，这套方案旨在保留传统变速箱带来的反馈优势，同时规避机械变速箱的各类缺陷。

和现代的N e‑Shift不一样，宝马这套系统不会人为限制电机扭矩输出，无论在哪一个模拟阶段，车辆都可以释放完整动力，只强化操作参与感，不会对性能造成损耗。

这项功能并不会下放至普通版本i3，仅面向M Performance性能车型，首发搭载i3 M60，预计2027年亮相的四电机纯电M3同样会配备该配置。

放眼行业，保时捷Taycan、奔驰AMG GT四门轿跑也已经推出类似模拟换挡搭配人造声浪的方案，电动性能车正在用软件手段，找回燃油时代的驾驶氛围感。

编辑：知敏

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