“生而C位”是怎样的一种体验？

车型：奔驰新C级

上市时间：10月25日

价格：31.58万－48.68万元

可买指数：80%

最近流行说“C位出道”，奔驰这一代C级，真真是用“生而C位”来形容，再恰当不过。

2014年，奔驰就是从全新一代C级，吹响了进攻的号角。尽管在此之前，“再次发明汽车”的全新S级已经以没有留给对手任何机会的姿态登场，然而在销量方面，毫无疑问，奔驰需要依靠国产入门级轿车来打开局面。

时至今日，复盘整个过程的我仍觉得一切历历在目。那一夜，100台上一代C级车把我们拉到上市仪式的现场，我在邓紫棋演唱舞台边上的楼梯下面窄缝处找到了一个插线板，用刚充上电的手机看当晚写的关于全新C级车的文章预览。

在文章里我斗胆预测：全新C级车成功的里程碑将会反映在月销量数据上，超过6000台将是第一步，如果过万，必是新王者无疑。

然后心怀对未来验证预言的某种期待，又被100台全新C级拉回酒店。

新旧时代的更迭，就用这样直接的方式呈现在我们眼前。

事后，就连很多经销商都认为我太乐观，之前月销量在3000台徘徊的C级车，能过5000就已经是阶段性胜利。而今，这些对话在聊天时被提及，当做笑话讲。

销量过万之后，全新C级正式坐实了我当初对“C位出道”的预测。这年头，叫着要C位出道的车型不少，大多在舞台中央走过一圈后迅速隐去，消失在聚光灯下。熙熙攘攘的架势，颇像是模特台步，正如维多利亚的天使们来来去去，但能穿上镶钻梦幻内衣的，最终只有一位。

不管人多人少，C位都只有一个。全新C级制胜说起来没有法宝——单凭产品力+品牌力，却是他人无法复制的秘籍。

整整4年了，C级从当年首批推出有两款外观设计的36.9万元C 200 L+47.9万元C 260 L至今，已经由后续发布的标轴版以及C 180 L一起，组成了相当丰富的国产轿车家族。同时，销量也稳定保持在单月10000台左右，领跑细分市场成为常态。即使是在有些月份，销量上被优惠力度更大的对手轻微反超，但从来没有人质疑过奔驰C级在细分市场的制霸权。

何谓制霸？就是奔驰稍微放一下价，销量拉升不是难事，排名第几，只是反映心态而已——制霸能力，考验的往往不是手段，还真是心态。

因此，在中期改款的新C级上市仪式上，我们没有看到夸张的布景和奢华的道具，只是在对190车型致以30年的敬意之后，一段3分钟的特技表演暗暗显示奔驰这款生而运动的轿车，在世人为之倾倒的豪华装扮下，依然有一颗桀骜不驯的心。

甚至于一场上市发布最为高潮的售价，也没有口头佯装大力地宣布，只是打在段建军身后的大屏上而已。他则是刚刚以诗人般的口吻，讲述了一段关于新C级的产品描述——就连产品描述也诗意到，让人没有听到什么枯燥的专业名词，却能油然而生“这很高级”的第一印象。

我想起在前几年C级初显热卖大势的时候采访过他，他说过一句：

行至水穷处，坐看云起时。

这大抵就是所有豪华品牌中，唯一一个完整经历过“触底反弹”的品牌才能说出的话。其他品牌，要么从未触底，因此会显得倔强而敏感；要么尚未反弹，因此会显得自负而盲目。只有完整经历过这个过程，才会如此云淡风轻。

倘若再去追问，也不过是轻轻回一句：

心所向，驰以恒。

而不仅仅是那一句语气略显生硬的“The best or nothing”。

生而C位，就是如此。如果十年后再写大事记，可以说，2014年之后，奔驰从全新C级车开始，开始了对中国市场的反攻，仅仅用了三年，奠定了几乎用去对手许多年才能积累的基础，奔驰、宝马、奥迪，从此真正意义上，进入了三足鼎立的时代，这场德系三强逐鹿中国市场的游戏，才开始真正变得好看。

然后，又会如何去书写2018年10月25日的夜晚呢？

这一夜的三亚海棠湾，有风，无雨。我们回望一个时代的开始，并且清晰看到它变化的每一个节点。它强大、自信、目标明确。经由C级车型的升级，奔驰依然给到消费者最好的选择。那些最早来自于S级甚至于迈巴赫的设计细节，都只是为了向你强调：你手中的是一台奔驰。

毫无疑问，2018年对于“生而C位”的奔驰C级来说，这仍然是属于它的战场。新的王者还要等到2年之后，宝马全新3系正式登场之时——新的游戏规则，又将由谁建立？

文｜赵小查

图｜赵小查 网络