自己动手更换火花塞，轻轻松松省下上百元

最近在大妈家可能是关注了汽车之类的话题，经常收到关于保养方面的推送，就有好几篇是关于火花塞的。说到火花塞，其实一直想换的，车子开了快7万公里了，也超过了正常火花塞的使用年限，但是感觉车子除了油耗高了一点以外，起动、动力都没什么太大的变化，所以就一直耽搁了。看到推文，又让我想起这事，说干就干。

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火花塞选的是电装的铱铂金系列，相对来说要耐用一点，车子是带T的，本身就比较耗火花塞。

小东西真不便宜

现代的车子，发动机有点脏

圈出的来是四个带高压包的点火线圈

去掉发动机保护罩，很容易就能找到目标，四个点火线圈，当然我是四缸车，所以是四个，如果你是六缸的，就有六个了。每个点火线圈上都有一颗固定用的螺丝，拆下后就可以拔出点火线圈。

拔出点火线圈后的样子，点火线圈有品牌的标，另一边是商标，这个也是电装的

用16mm的专用套筒很方便就能取出火花塞

这里要特别说一下，有些商购火花塞时会送那种火花塞的套筒，但极不好用，主要是扳手太短，力臂不够，转不动，我这个是一套专用汽修工具里的，一般的成套汽修工具里都会有火花塞专用套筒，这种套筒比一般的套筒要长，里面有空间可以放的下火花塞。

专用套筒里有个胶圈，这样可以取出火花塞

专用套筒里面还有一个胶圈的设计，可以用来锁住火花塞，不然，由于火花塞都是在发动机里面的，就算是完全松了，也拿不到，有些没有转用工具的都是用点火线圈进去取，有这个专用的套筒就可以直接取出来了。

原厂的火花塞也是电装的，标号和我新换的略有不同

现代原厂的也是电装的火花塞，标号为ZXU22HCR8，不过参数一样φ12 x L19 ，16的六角，22的标号对应7的热值，所以可以通用。

旧的明显间隙小了不少

不过感觉上原厂的跑了6万快7万公里了，也还可以，瓷体上也没有回火的情况，正极上有个别发白和发红，但也还不算是很重。

换下的四个兄弟合个影

建议大家在更换时逐个的换，换好一个再拆下一个，特别是新手，因为点火线圈有顺序之分，所以搞错了会出故障。另外火花塞上的时候不要用死力去扳，火花塞上紧时有扭力的要求，太用力可能会扳断，所以如果没有扭力扳手，就要特别小心，一般是上紧后，再转个四分之一圈就OK了。

整个更换的过程也就半小时左右，如果不是为了要拍照可能更快些，去修理厂换这个，工时费少说一百块，所以这个半小时还是很值得的。