假线缆+粗制安装，车企的免费安装包到底有多烂？

大家好我是维修小能手雷恩。

不知不觉安装充电桩有两年了，说实话早就厌烦了，没办法男人总是对新鲜事物感兴趣，毕竟装这东西一开始只是为了打脸那些收费高装的差的三流安装工而出来当苦力的。见识过了一些千奇百怪的安装环境很和要求后基本没啥“挑战”了，就像维修这块要不是总有新东西可以修我也不可能修这么多年了。

又是比亚迪

之前看过迪子的安装一塌糊涂，一直以为是安装水平差，搞半天原来是安装工亏本赚吆喝？这也就是在天朝能出现这种事情了吧。

言归正传，这次是来给厂家30米安装包拉“外挂”，就是超过30米不免费的部分由我拉好然后在让厂家来装，这样就能避免花45一米拉6平方铜线了。

本次电表到安装的位置有98米，客户一开始也想申请分电箱，可是车位附近没有合适的点位，而且能申请的位置拉过来实际上也超三十米，并且没有桥架，如果要国网掏钱装桥架则要等半年，要么自己花钱装桥架。权衡利弊后客户选择找我拉铝线，跟厂家比起来一半的价格都不到，并且电损耗更低。

从左到右分别是10平方.6平方.25平方

这个电表箱是原本房开充电桩车位（已装好充电桩）的集中电表箱，很无语的是跟普通开放式的国网电表箱不同，这玩意漏保下面有个卡线位，25平方太粗压根卡不上。硬塞是塞进去了，漏保也不可避免的翘起来了，算了反正电表箱门能关上就行了，不要自找麻烦。

密密麻麻都是线

线多的桥架盖板都盖不住了，还好还有一点点余地能把线穿过去，不然只能套管从上面进了，边上的套管也说明了不好穿线哦。

只能上插针接头才能塞进去了

这68米的铝线走桥架穿线还是挺快的，个把小时我就穿的差不多了，反倒是接线装盒花了我快一小时，主要是来回走+有车没挪开导致干活不方便。

线丢盒里，盒丢桥架里

至此我的活干完了，两个多小时搞定68米，然后开始躺平，啊不，开始等厂家的人来安装。

由于客户不是很懂充电桩安装，但是看了我的介绍又想充电桩装的好，于是就把监工的重任交给了我。于是一上来我就是个极限卡米数——让师傅直接剪30米安装。

线皮反光看不清

等等，厂家开始安装之前的小插曲还是要给大家讲一下的。正常情况下安装之前第一步就是查看线缆，很不幸，客户遇到了假线缆，外皮标着3x6，结果里面是2x6+2.5。

唉，把客户都当小日子整

明明服务内容里写清楚了3x6线缆（我也觉得浪费），但是为什么要靠造假来达成呢？虽然认真检查了下2x6的铜芯差不多达标，但是这个线缆外皮既无生产厂家，又没有国标执行号，真正意义上的三无线缆了，这要按45一米收费安装来个退一赔三就爽了。

安装师傅看我检查线缆一个劲的说现在就是这种线缆，之所以是3x6是厂家标错了。呵呵，我跟师傅说，这线缆如果是标2x6+2.5那是没问题的，像江苏上上就有这种规格的国标电缆，但是这东西标3x6那就是假电缆了，更何况本来厂家就得提供3x6的线缆给客户啊，你这地线用2.5又是几个意思呢？

当然我也没为难师傅，毕竟他都是“亏本”安装，于是我跟客户简单的分析了下目前的情况，反正电缆用起来肯定是没问题的，但如果要真的3x6线缆今天肯定是装不了了。客户考虑到今天要追究线缆会导致无法安装，也是咬牙同意了用这种电缆先装，自己再找厂家反应。

所以我一再强调安装充电桩老老实实拉2芯电缆就行了，像我车位上接地最起码也是用6平方的，比起1.5/2.5平方拉个30米不好得多？浪费那钱真的是。

开始接线

既然一开始就剪了30米，那自然是要分厘必争，于是从漏保盒处开始接线。可能是因为一开始假电缆的缘故，安装师傅心有点虚，一上来看到盒子里是c80空开，开口就是这太大了吧，我给你换c40的。我：嗯，你只管接线就行了，别的啥也别动。开玩笑要知道我这头压的还是之前那种大的c45插头，c40的漏保还得削限位才能塞进去，再说了本来就是为了减少发热我用c80，你这给我本末倒置了。而且最离谱的是师傅的批头已经严重磨损，无法有效紧固，还是我自己拿出来打一遍扭力的。！

要求开孔，杯疏由我提供

其实也就是笔直的桥架拉到车位后面，没几分钟就搞定了，反倒是接线我依旧掏出了c45插片端子给他压上了，师傅质疑用端子压不牢不如打完。靠北我这将近两百的压线钳都压不牢的话那还得了，事实也是压好了手动压根拔不出来，也还好我拿硬线边角料提早给客户演示过为什么打弯不如压端子，客户在一旁已经有心理准备了。接着就是出桥架了，我直接跟师傅讲在指定位置开孔出线，并且掏出了国标精品杯疏，实在是不能指望他们的辅料，都是最便宜最垃圾的。

这厚度对比，唉

这管子套了半天。

一开始师傅是打算用直角弯，不是你硬线用直角弯给自己找虐是么，于是我又贴心的提供了45的加厚弯头，结果这师傅就套了一个进去，变成45度了。。。。这就挺无语的。所以拆了重套，敢情我这在教学徒？连弯头都看不来么。

通风箱固定大法

师傅一开始管子是打算走顶过，我说不行，主要是因为走顶会多一米，正好客户车位上方是通风箱，果断用卡子固定在通风箱上，水平走线就是这么完美。

依旧是不留线头接线

所以说精准勘测的魅力就在于一切都刚刚好，30米完美搞定，顺带我提供了6p位大漏保盒，主要是厂家这种小漏保盒散热差，配上c40漏保更是灾难现场。

这管卡位真的是。。

所以我之前有说过，不行的人你给他“加钱”他也做不好，由于师傅看我用管卡，于是掏出了自己带的管卡，不是为啥要买这种水管颜色的卡子啊，不难看啊。漏保的开孔位置也错的，所以就歪了，充电桩进线的套管也是一塌糊涂的。

整改前

整改后

客户看不下去了，我说等师傅走了我再改，于是又把所有管子都顺了一遍，唉。

开始充电拉

很多人纠结自己充电桩的功率没有7kw，事实就是这玩意就是个快乐表，认准充电电流31a以上就行了，剩下的看个乐就行。

经过细节上的纠正客户深刻的认识到了什么叫粗制安装，直言要没有我他可能也就让厂家这么随便装了，真的是一言难尽啊。最可怜的就是那些本以为选择厂家来装应该是有标准的，结果就是学徒样的来练手的。

电表箱漏保36度，下端线口32度

铝线进线31度，6平方出线47度

充电桩前温度与进线一致

真的很难想象这玩意居然有47度了，要知道温州小寒这几天冷的要死，正常情况下6平方线运行温度也就三十六七度，c40漏保凭一己之力硬生生给我提升了十度的运行温度，这要到夏天还不得逼着70度去了？

所以说什么铝线不安全，都没温度哪来的危险？不过还让我无语的是漏保盒的螺丝被安装师傅快打坏了，不是你好歹紧这玩意之前能调下扭力不？得亏我这盒子质量好，还能拧的住，不然就歇逼了。

回家走人，唉

这次的安装客户还是很满意的，最起码我帮他把很多细节给把控住了，为安全充电埋下了基础。只能说现在的世风日下，可怜的还是这些明明在车价里已经付过钱的车主们，成为了资本剥削的一环，但愿能有人出手来制止这一切吧。

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