埃安Y提车及一个月使用体验—人到中年的换车故事（五）提车体验篇

前后花了月余时间，历经卖车、云看车、实体探店、买车几个篇章，中年大叔的换车故事终于写到了第五篇，提车体验篇，刚好我提车用车也是经历了一个月。

（本文共7000字21张图片，各位看官请结合实际需要进行观看）

本文分成两个部分，一个是提车部分，一个是使用体验部分。

提车部分

先说买车的价格吧，2021埃安Y 70科技活力版，购车地点广州，13.59w裸车价+0.2w上牌服务费+0.45w保险，赠送购车店二十次基础保养（异地用不上）、贴膜（最后没贴）、头枕、脚垫、灭火器。

因为个人不是很懂车且前后买了三台车，都没有大问题，所以仅仅是在提车前去网上看了看攻略，就跑去验车签合同了，会看的也不多。

1、对了前档玻璃、车门侧边的车架号，没问题；

2、看了下四个轮胎表面、生产日期（轮胎上会有四个连续数字，例如4121 代表21年41周），花纹没有磨损，日期一致；

3、看了车身的几块玻璃，时间标记也表示是同一批次的（玻璃上CCC认证标志位置有一排 数字前后带点 如 1··或··1之类的，表示方法一样应该就是同一批次）；

4、看了车身外观，没有看到明显划痕之类，

5、看出厂日期（前档玻璃上方小黄纸能看），虽然放在露天车厂，但小黄纸显示5天前才出厂，应该也就没啥问题了。

验车完成隔了大概五天就提车，在车城旁边的登记站弄完手续，销售给教一教车子具体使用，然后就直接开四百多公里高速回家啦。

提车

提车

车管所便民点验车

车管所便民点验车

经验：验车最好做攻略或者带上验车师。这里不推荐大家像我一样随便看看就了事，虽然现场我看的好像很仔细的样子，但实际那些东西几分钟不要就能看完，当场觉得没问题，回到家贴膜好几天才发现后窗玻璃内侧有个划痕，一开始还以为是贴膜师傅把膜划伤了，结果弄下膜来发现是玻璃上的，本来想着找他们扯一扯，后来觉得划痕浅又不影响行车安全，平常又看不到，后换一块玻璃总感觉会没有原封的好，所以也就算了。所以这里大家如果想要车况比较完美，还是网上做做攻略或者带个验车师之类的，应该要比我这样随意看看要靠谱一些。

玻璃内侧的小划痕

玻璃内侧的小划痕

吐槽：上牌服务费（XX费）是真好赚。要他帮你上牌你就得把身份证给他，要不然就是销售帮你开去登记服务点验车，给你整理一下资料，然后就放你在那里排队等，剩下就是你自己的事情了，上牌登记费车管所收费标准应该是一百多块，两千减去一百多，剩余的就。。。。。。

使用体验部分

网上对这台车众说纷纭，能搜到有提纲推广文章和视频，能搜到漏水，能搜到锁电，能搜到虚标王，也能搜到部分车主的日常使用评价，那这台车到底如何，一个月使用下来，我想我还是有点发言权的。

续航

买纯电车最关注的就是续航问题，网上各种对比讨论不亦乐乎，买车之前我也看了很多，最终买下来磷酸铁锂电池nedc500km的续航，买之前预估城区是400左右，高速是300左右，买之后发现会比想象中要好。

这一个月跑了大概3100公里，约有七成在高速上行驶，其中有5趟是450公里左右的高速路程，下面给大家列举几趟有代表性的行程。

行程一：广州地区至粤东地区，温度变化范围：22℃-15℃，空调开启，冷气2档，座椅通风全程3档，行程143.6+60.5+175.3+58.2=437.6km 约20km快速路，其余皆为高速，L2全程开启，高速定速100km（表显），其中60km路段定速90km（表显），86%电出发，高速充电1次27分钟，广汽软件显示耗电量，8.4+28.42+9.04+21.32=67.18kwh，15.3kwh/100km。

行程二：广东地区至赣南地区（江西南部），温度变化范围：16℃-10℃，载重包含乘客约210kg，空调关闭，外循环2档，座椅通风全程3档，行程205.1+260.7=465.8km，约16km快速道路城市道路混合，其余皆为高速，L2全程开启，高速定速100km（表显），100%电出发，29%高速充电1次50分钟至88%，到达电量30%，广汽软件显示耗电量，37.47+45.87=83.34kwh，17.9kwh/100km。

行程三：赣南地区（江西南部）至广东地区，温度变化范围：12℃-18℃，雨天，载重包含乘客约300kg，空调关闭，外循环2或1档，座椅通风全程3档，行程265.5+199.6=465.1km，约15km快速道路城市道路混合，其余皆为高速，L2全程开启，高速定速100km（表显），94%电出发，20%高速充电1次34+13分钟至80%，到达电量24%，广汽软件显示耗电量，48.45+35.53=83.98kwh，18.1kwh/100km。

行程四：少红绿灯通畅城市道路，49km，均速40km/h，温度16℃，空调关闭，外循环2档，电量21%剩余105km出发，电量13%续航里程剩余66km返回车位，表显电量消耗49km里程，实际行驶49km里程。

行程五：日常城市道路8km加少红绿灯通畅城市道路9km加停车10分钟，16.7km，均速23公里，温度17℃，空调关闭，外循环2档，电量剩余24%122km出发，电量21续航里程剩余105km返回车位，广汽软件显示驾驶时间43min，驾驶耗电量1.94kwh，11.6kwh/100km。

行程七：18.2km，均速17公里，温度8℃，空调19℃auto，广汽软件显示驾驶时间63min，驾驶耗电量3.88kwh，21kwh/100km。

行程八：24.9km，均速26公里，温度11℃，空调21℃auto，广汽软件显示驾驶时间56min，驾驶耗电量4.52kwh，18kwh/100km。

行程九：3.4km，均速11公里，温度8℃，空调未开启，广汽软件显示驾驶时间18min，驾驶耗电量0.65kwh，19kwh/100km。

个人续航总结

1、日常续航能力

1）、广东沿海地区，外温16℃左右环境下，开启外循环，城市道路续航可达到400公里以上，且表显剩余续航线性、真实，在10%~20%区间基本1：1。（行程四、行程五，并没有给出更高的估计续航里程的原因是城市道路可能存在频繁启停和大量堵车状况）

2）、在8℃左右环境，开启暖风空调，城市道路情况一般或畅通的情况下，汽车续航能力明显降低，尤其是短途行驶状况，电耗明显偏高，预估是用于电池加热及暖风空调速热。此时续航能力预估在320km上下，但并不准确。

如果是连续行驶电耗会相应降低，但如果每天放置过夜第二天再短途续航通勤，续航里程估计还会有所降低。（行程六、行程七、行程八）

2、高速续航能力

平原较多上下坡较少，外温16℃及更高的环境下，开启空调，定速100（表显），高速行驶里程能接近或者达到400km。（行程一）

上下坡较为频繁，外温13℃左右的环境下，不开启空调，定速100（表显），高速行驶里程接近或者达到350km，且负重增加（90kg）、雨天对续航有轻微影响，但并不严重。（行程二、行程三）

高速为何不开一百二？定速一百？

行驶路程绝大多数路程高速限速都是一百，进入江西境内变成一百二，但有大几十公里走没两三公里就是隧道，出了隧道群就剩50公里，再加上江西入境只有两车道（包含应急三车道），所以一直佛系开一百码。

空间表现

决定把空间放在第二个说道，为何？因为实在太满意了。2750轴距能做成啥样？原来的轩逸都是2700，元EV也有2550，网上观看评价是一回事，试乘试驾是一回事，实际使用体验又是一回事。

前排

前后空间，中规中矩。平常没啥感觉，只是每次注视到仪表，就会觉得前面这个大平台真浪费，虽然知道应该是设计和安全考量才做成如此。

左右空间，宽敞明亮。标准长方形且23cm左右宽度的中控台，加上车门玻璃处大概5公分宽度的（放手）平台，再加上前排这个巨大挡风玻璃带来的视野增加，前排位置坐上去会觉得宽敞明亮。

上下空间，挺好但存在感不强。作为司机并没有很多感觉，只是偶尔抬头的时候会发现，原来还有好几个拳头才到顶，头顶如果竖个的巴掌应该放下去应该问题不大，原来的轩逸大概是按指节宽度来计算头部到车顶距离。

后排

前后空间，实在惊艳。

网上有视频说前后排之间可以平躺个人，我下面给出的图片也可以看到，放了安全座椅之后，仍能轻轻松松塞下一个鼓鼓的妈咪包。

高速旅程中，趁着娃儿睡着，老婆一会二郎腿一会葛优躺也可见前后排空间之惊艳。

当娃儿噼里啪啦了一宝得适之后，车靠边，小板凳一开，坐在前后排之间的小空地，就地给娃换纸尿裤。

后排前后空间巨大

后排前后空间巨大

停车就地换纸尿裤

停车就地换纸尿裤

左右空间，挺宽的。得益于纯平地台，加上1.87m的车宽，后排乘坐人员给出的一致评价是：这个后排真宽，比轩逸更宽。

上下空间，能弯腰站起，且顶棚存在感不强。坐在后排，家人160身高给的评价是这个不顶头，感觉上方空间仍然充足。我175身高坐在后排，能隐隐感觉到后排顶棚存在，但知道它离头顶仍有一定距离。还有这么一个场景，娃儿长途车上不肯睡，把座椅转向车窗，让他静静看车外，老婆隔几分钟就从后排座位弯腰站起，偷偷的绕过去看正在看窗外的宝宝，亦能体现出这车上下空间是相当充足的。

后备箱

看着不行，实际还好。看着只有一点点，并不很大，进深也只有不到两个鞋盒，但化整为零，东一袋西一袋，带物能力其实还可以。

满载出行那次，带了一辆较大折叠婴儿车（展开后国标房门宽度将将能出入），4环保布袋细软，1环保布袋萝卜青菜，2个中大号满载书包，1箱脐橙，1箱12瓶装牛奶，1板鸡蛋，1塑料袋衣物，物品堆叠高度刚好达到后排头枕最低处（婴儿车架高度超过）。

单纯旅行箱，中号那种估摸着能放三个，并没有实验，不带旅行箱因为婴儿车下去后只能竖放一个旅行箱。

后备箱空间

后备箱空间

车门

车门能体现空间？是的，没看错，比起平常只能开启60-70°，抱个娃侧身低头仰背才能进入，这台车的车门几乎能九十度开启，加上没有门槛的车门入口，抱个娃弯腰走进车里转身坐下，将这车的内部空间利用的淋漓尽致，即使不抱娃，像下图一样放一个安全座椅，开启车门后，将娃娃放上座椅完全不需要缩手缩脚的别着操作。

接近90°开启的车门

接近90°开启的车门

辅助驾驶

能用但并不出彩。

网上有言论说埃安的L2就是垃圾，基本不能用，跟个废物一样。然而实际使用下来个人是持反对意见的，这车的L2算不上出彩，并没有网上评测的小鹏、特斯拉的那么牛，但日常使用还是没有问题的，当然也可能是我之前只用过定速的关系。

L2辅助驾驶最好是在封闭公路或者高速公路开启，这车如果开启L2，车子会在当前车道保持设定的速度行驶，当前车较慢时他会自动减速，前车较快时他会加速到设定速度行驶，当你打转向灯，车道保持会退出，这时可变到旁边车道，之后可在定速情况下踩油门加速超车，当你转向灯熄灭，车道保持会自动开启，让车子用设定速度在当前车道行驶。

从上面的描述可以看出，这车的L2就是最最基本的辅助驾驶，使用时，双手必须时刻握着方向盘，眼睛关注道路情况，随时做好接管准备。

这车的L2使用时会出现以下几种问题：

1、在你双手离开方向盘二三十秒后提醒，如果没有握着方向盘则该功能会退出。

2、偶尔会有道路识别不到退出的情况，但只要你双手握着方向盘，很快会识别回来。

3、会有画龙情况（在车道内从靠左到靠右再从靠右到靠左走蛇形路线），个人体验是只有时刻盯着路面才会对驾驶感官造成影响，副驾乘坐给出的反应是“没啥感觉”。

4、设定跟车距离后，前面有低速车，有时会离到快接近设定距离才刹车减速，有比较生硬。

5、过弯能力一般，高速上一般的弧形路线没问题，匝道性质的大曲率弯道需要人工接管，换言之就是你得自己进出匝道。

如果抱着要能“自动驾驶”的态度去看待，这个明显就不合格，说，如果抱着“辅助驾驶、减轻驾车疲劳”的态度去看，是完全可以接受，三千公里行程，五趟450+公里高速，基本全程开启L2，比之前的全程自己踩油踩刹车要轻松太多太多，之前开两小时就疲累的不行，现在三个小时都比较轻松。

这里再次提醒，L2辅助驾驶，必须双手握方向盘，观看前方路况，随时做好接管准备，最好在封闭道路或高速道路上使用。

车机

车机基本功能满足，拓展功能一般。大屏幕基本信息一目了然，基本的语音功能都有，控制天窗、控制音量、设定导航目的地、控制拨打电话等等，但应用商店应用较少，腾讯视频不能用QQ登录。

高速行驶时导航会预估当前电量可行驶里程，显示在导航上，预估信息会根据你耗电量做更正，显示还是很准确的，也会显示下一个服务区是否可以充电等信息，这一点还是挺好的。

乘坐舒适度

中庸并不出彩，避震偏硬。这个是车子比较一般的地方，座椅的舒适度比起轩逸是要稍差的，柔软度比较适中，比轩逸要硬一些，前排对勾勾坎坎过滤的还算可以，后排家人给的评价是“是有一点颠，和轩逸、元ev差不多”“过坑是会颠一点，但是城区道路基本很少颠簸，完全可以接受”。

漏水问题

网上都在说漏水，实际情况时问题已经修复，不会漏水，下方两张图片，一张是静置淋雨几小时，一张是行车淋雨几小时，前机舱都没有漏水。

行车淋雨几小时

行车淋雨几小时

静置淋雨几小时后

静置淋雨几小时后

充电

用高速公路120kw电网的枪充电，20%~75%电量区间功率能到55kw-58kw，75%-85%区间40kw左右，85%以上区间30kw左右，90%往上就不知道情况了。

家用充电，7KW的（比亚迪充电枪），显示冲电功率6.6kw，谷电时间0：05-7：55能冲入78%共390km的电量。

来自车主的吐槽

一、仪表盘布局设计不佳。

续航信息在左下角，手指大，行车信息能显示一些，但你一个十寸的屏幕，就显示这一点信息？字就那么丢丢大？

仪表显示信息

仪表显示信息

二、表显速度与实际速度不符。

仪表盘显示速度会比高德地图测出的速度多出5km/h左右，也就代表你设定的100公里每小时，实际行驶速度可能只有95不到，也不知道是为了autohold功能还是什么其他原因，让人用起来多少还是有点不舒服=。=。

三、车机拓展功能不行。

广告的时候私人影院都来了，结果我登录的腾讯视频还不让用QQ扫码，商店里十几个应用明显有点少了，虽然停车用这些的时间不多，也能接受，但是一对比起来，就觉得，哎，还是有差距。再有就是，不支持hicar，让我一个菊系手机用户又是一声叹息。

四、扣扣索索让人膈应。

后排头枕杯架、遮阳板化妆镜、副驾安全拉手没有虽然能接受，日常行驶中也存在感不强，但总是膈应。

五、钥匙感应智能性欠缺。

携带钥匙靠近自动解锁，远离自动上锁理论上是好的，可是这东西涉及到不少情况，会导致感应失灵，例如拿着背包，带着家人，先是靠近副驾或后排，他就大概率反应不了，必须手动用钥匙解锁，然而他有时候又会感应到，当你从后排走到主驾的时候他又感应不到了，还是得手动，这个智能钥匙真的有点不够智能。

六、智能面部识别有时也不大智能。

抽烟自动落窗，瞌睡自动醒神，接打电话提醒用蓝牙，副驾接打电话自动降低音量等等小亮点功能本是增光添彩的，然而出去副驾接打电话自动降低音量这个功能比较准确、贴心之外，其他功能时灵时不灵，总是会识别错误或者过度识别，打个哈欠、擦擦鼻子偶尔就提示要不要给你来个醒神模式，掏一掏耳朵有时就会提示你还是使用蓝牙模式。

七、轮胎偏硬，型号略微偏门。

用了一个相对比较偏门的轮胎，215 50R18的型号，途虎上一搜，能替换就两三家，包括牌子也不是特别知名的品牌，Qirin990，提车检查轮胎的时候看着型号我愣了一愣，好家伙，当初为了麒麟9000我卖了990 4G，结果买车你给我补回来了，还一下就是四个，后面查了查知道这东西全名叫森麒麟990=。=，菊花家的麒麟是kirin。轮胎用脚踩上去都会给人很硬的感觉，在高速的时候也是能听到一些来自轮胎的噪声。

“麒麟990”归来

“麒麟990”归来

八、方向盘手感奇怪。

方向盘是仿皮材质好像，摸起来初次感觉有些软有些丝滑，但久了以后会感觉好像不那么粘手，摩擦力有点不够，柔软程度又会感觉好像再软一些更好，是一种很奇怪的触感，估计是材质问题，真皮方向盘你说要节省成本可以理解，搞了这样一个有点奇怪的方向盘，还不如来个塑料的，起码上面做个仿皮的纹理会比这样这个来的舒服。

九、备胎选装。

这个只能通过app订车时候选装才会有1000块选装备胎，然后提车就会有一个较长的等待周期，这让到店买现车提现车的就只能放弃备胎或者去外面买备胎了，虽然价格更低了，总会让人有点膈应。

十、顶配竟然没有胎压监测和行车记录仪。

配的是一个胎压报警，所以你看不过去，还得花两三百去买个胎压监测，因为雷达和摄像头占用前置区域，车内又搞了一个和火山车娱（抖音）联动的摄像头，所以就没了行车记录仪，这个对于不用抖音的我来说，还不如一个行车记录仪来的实在。商城的定制行车记录仪可以联动，500多块到定制盯盯拍好像是mini2s，这价格购买最新的mini5了。

安装行车记录仪

安装行车记录仪

十一、商城东西价格不便宜。

对车载KTV功能有兴趣，然而打开商城，单支话筒599两支799，贵上天了，直接把我劝退，哪像隔壁家还直接送个麦克风呢=、=。虽然可以拿积分抵扣九成吧，去搞到这几千积分都要话好多时间去做任务写文章，是真的有点让人劝退了。

没想到评测写最后，竟然有那么多吐槽的地方，其实实际使用下来，个人对这台车还是总体满意的，我给的评价是瑕不掩瑜，缺点我能接受，优点我很开心，这个车在这个价位做好了他的特色定位，瞄准了相对特定的用户群体，也算是一种成功吧。

说个关于销量的题外话，这小破车有点令人意外，12月销量6700辆和秦plus ev比，只少300辆，4月上市，全年买了3.35w辆，几何A +C 2021年总共只卖了2.5W辆。

最后再吐槽一个，广汽埃安，英文名 Ai ON，车后面的字母这样拆分然后翻译一下就是“开启人工智能”的意思，然而广汽埃安这名字，念起来太奇怪了，没相关接触的人根本就听不明白，所以作为车主，经常有这样一组对话，“这是啥车”，“广汽”，“就是那个传祺吗？”，“对，差不多。”

好啦，人到中年的换车故事到此就结束了，总共五篇，谢谢各位的支持，也感谢值得买给了这样一个平台让我一个中年大叔能好好坐下来记录一下自己的生活。

最后的最后贴一组图片吧，这车的换牌胞弟合创Z03，主题是“双Y傍地走，安能辨我是雄雌”。