从米粉变“米黑”：又一博主和小米说分手！曾爆料方向盘歪被网暴

“最终还是决定和小米YU7说再见了，没有太多纠结，只希望新主人能好好待它。”

汽车测评博主“爱车哈士奇驾驶测评”坐在驾驶座上录完了最后一条关于这辆车的视频。镜头前，他的语气平静，但屏幕前的观众却读出了一段热爱从炽热到冷却的全过程。

一个“米粉”的退场

这名曾因曝光小米SU7方向盘偏移问题而登上热搜的博主，在短短一年间完成了从“狂热支持者”到“普通车主”，再到“失望离去者”的身份转变。如今，他用“卖车”这个动作，为自己与小米的故事画上了一个休止符。

据了解，他的小米YU7最终以31万元的价格售出。卖车前，他特意将车辆送修，把所有能处理的小毛病都处理妥当。然而，即便车辆已恢复到接近完美的状态，依然没能挽回他的心。用他的话说：“修得好车，修不回信心。”

从忠实用户到转身离开，并非一时冲动。博主在视频中坦言，小米SU7标准版电控匹配问题导致的甩尾现象、前机盖风道设计与宣传不符等事件，一次次地消磨着他的信任。而最让他感到无力的，是品牌方在面对质疑时惯用的“冷处理”策略——不回应、不解释、不改变。

在视频中，他特别提到了理想汽车处理MEGA自燃事件的做法，认为其在事发后第七天发布的完整说明和后续改进展现了责任与担当。“相比之下，小米的沉默更让人心寒。”他补充道。

同时，博主也对小米引以为豪的“赛道营销”提出了质疑。他认为这种看似炫酷的宣传，对普通用户的日常驾驶并无实际帮助。“与其把钱花在赛道上刷圈速，不如多关注城市道路的真实驾驶体验。”

车评人处境折射舆论转向

这场“分手戏码”似乎早有征兆。此前，知名车评人闫闯公开表示不再接触小米产品，称“价值观不合”。当时爱车哈士奇还对此感到不解，如今却坦言“终于懂了这种感受”。

而另一车评人陈震的遭遇更显戏剧性。2024年小米SU7刚上市时，他因对车辆隔音、功能设计和智能体验等方面提出批评而遭遇网络围攻。如今，随着更多用户体验反馈浮出水面，当初那些批评的声音正在被重新审视。有网友感叹：“现在回头看，陈震当时的评价其实相当客观。”

留给小米的思考题

从“米粉”到“米黑”的转变，折射出小米汽车正面临用户信任的考验。当销量攀升的同时，如何守住用户口碑，成为小米需要面对的重要课题。

作为一个造车新势力，小米在经验积累上确实存在不足，但市场给出的销量表现却十分亮眼。这种快速发展与用户体验之间的落差，或许正是问题的关键。是用户缺乏包容，还是品牌走得太快？这道思考题，可能需要小米和用户共同寻找答案。