选150踏板看懂减震，按日常路况挑舒适或运动款

挑选150cc踏板的时候，减震悬挂经常被大家忽略。很多人骑上路，遇到减速带、坑洼路面，才发现车子颠得难受。减震直接决定骑行的体感，分为前减震和后减震，市面上有普通液压减震、可调气囊后减等不同类型。

借着天鹰TS150C这款热门车型，聊聊怎么看懂减震，根据平时跑的路面来选。

大部分150踏板原厂标配正置液压前减震，结构简单耐用。后减震分双枪减震、气囊减震。

普通双枪减震出厂阻尼固定，没法调节；气囊减震可以调整预载，单人骑、带人的时候，调整软硬，车身姿态会更稳。

减震分两种调校风格：舒适取向的减震偏软，过减速带、坑洼路面震动柔和，城市代步更放松；运动取向减震偏硬，过弯支撑强，压弯不容易塌，缺点是细小震动会直接传到手上。

天鹰TS150C是一款热度很高的150平踏踏板，搭载149cc水冷VVT可变气门发动机，最大功率11.6kW，峰值扭矩13.5N・m，还带有3秒起步电助力，高位进气设计，空滤不容易积灰，能减少保养频次。

座高在750-760mm之间，小个子骑手友好，后刹车带驻车制动，坡道停车不容易溜车。前减震自带防尘罩，保护活塞杆，延长减震寿命。

原厂自带前后双摄记录仪，车把预留改装螺孔，前置储物盒配有USB-A和Type-C双充电口，后座配有飞旋脚踏。

这款车的减震调校偏向城市舒适风格，日常遇到坑洼路面、减速带，震动过滤比较柔和。VVT发动机低转速扭矩充足，起步轻快，高速也有一定动力储备。

平踏设计，放东西方便，适合上下班、买菜代步。短板就是减震偏软，如果激烈跑山连续过弯，车身支撑不足，不适合高强度压弯。

选减震思路其实很简单：绝大多数时间在城市铺装路面骑行，经常过减速带，优先舒适调校减震；经常跑山路、喜欢压弯，就选支撑性更好的偏硬减震，预算充足直接上带预载可调的气囊后减震。

去线下看实车，虽然不能上路试驾，可以用手按压车身，简单感受减震回弹软硬。减震好坏直接影响长时间骑行的疲劳度，手腕、腰背的酸痛很多时候都和减震有关，千万不要忽略这个细节。

注：以上分析仅为个人看法，仅供各位车友参考，不构成任何购车指导建议。

文中图片素材均取自网络，版权归属原作者。如不慎涉及侵权，可与我联系，我将第一时间删除处理。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～