四年才换代的理想L9，打了多少车企的脸？

在这个“一年磨三剑”，三个月发新款的年代，理想L9显得像一个另类。

理想 L9 于 2022 年 6 月首次上市，截至 2026 年 5 月，其换代周期已接近四年，而四年没有换代，在中国新能源汽车市场之中确实少见，很多人说，理想L9不是每年都改款吗？但是事实上这些改款只是小修小补，压根没有大的变化，没有触及车辆底层架构（底盘、增程系统、车身结构），属于 “换芯片不换主板” 的生命周期管理，而非真正意义上的换代。而很多新能源汽车，说是改款，但是改款的变化幅度，比换代还大。很多车主上个月才提的新车，这个月就被背刺了。

而理想L9的慢也让它付出了代价，2023 年巅峰期的理想L9月销 10000 + 辆，连续 19 个月位列大型 SUV 榜首，2025年它的销量跌到了只有4.5万辆，2026 年 4 月全系停单清库存，友商往往是捂着消息，直到开发布会了，消费者才知道被背刺了，而理想汽车是提前停产，拒绝背刺消费者。

但是在问界 M9、极氪 9X 等搭载800V 高压平台、高阶智驾的新旗舰围剿下，老款 L9 的400V 平台与上一代智驾芯片显得力不从心，用户 “买新不买旧” 的心理被放大。理想L9销量下滑，而问界M9和极氪9X，相继拿下了大型SUV的销量冠军。对此理想汽车创始人、CEO 李想就全新一代理想 L9 换代周期长达四年的疑问进行了公开回应。

李想表示，汽车产品与手机等消费电子产品有本质区别，汽车直接关乎用户家庭的生命安全，其开发过程存在大量验证工作，必须经过长时间的反复测试与打磨，不可能依循手机的快速迭代逻辑。而获取数量足够多、里程足够长、测试工况足够复杂的路测车本身就是一项需要投入大量时间的工程，无法通过其他方式人为压缩。

李想进一步补充说，尽管 AI 技术眼下发展势头迅猛，但在汽车测试与验证这一具体专业领域，目前对实车验证效率的提升仍然相当有限。

就这样，理想L9四年磨一剑，硬是撑到了今年才进行换代。而事实证明，这四年没有白等，理想汽车也没有白白浪费4年的时间，理想的全新一代L9 Livis来了，这款车带来了

全新的 5C 增程系统，配备容量为 72.7 千瓦时的 5C 增程电池以及新一代 1.5T 增程器，CLTC 纯电续航里程为 420 公里，综合续航里程达 1650 公里；WLTC 工况下百公里油耗降至 6.3 升，相比现款降低约 20%。另外，这款车的增程器，可以做到3年保养一次，彻底解决了很多人怕纯电有续航焦虑，又怕增程器保养成本高的矛盾心理。

智能驾驶方面，理想 L9 Livis 搭载了四颗激光雷达以及两颗自研的 5 纳米制程“马赫 100”芯片，整车智能算力达到 2560TOPS，可支撑高阶辅助驾驶功能。最大的提升还是底盘，其底盘系统采用 800 伏全独立主动悬架与全线控底盘，集成了线控转向、四轮转向以及 EMB 电控机械制动系统，目前来说，这是整个行业内最前沿的底盘技术。

总结全新一代理想L9，在 “一年磨三剑” 的喧嚣中，理想 L9 的 “慢” 显得难能可贵，新能源汽车可以追求速度，但不能牺牲安全底线；可以拥抱创新，但不能忽视用户长期价值。毕竟，对于家庭用户而言，一辆能安全陪伴多年的车，远比频繁更换的 “新鲜玩具” 更有意义。

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