Vespa GTS300 Hpe CVT变速器大保健

车主手册规定每一万公里更换变速器离心滚子和变速皮带，经过近三年的使用，准备按照官方规定执行保养，本地没有vespa的售后站点，准备自己动手操作。

构造和普通国产踏板车没有任何本质区别，无非就是零件大号一些。

cvt散热进气口的过滤海绵一万公里会非常脏，建议每5000公里拆洗一次，直接水洗即可，就是一个海绵垫子。

拆掉外面塑料罩后，露出内部铸铝的壳体，四周一圈螺丝，加离合器轴的大螺母，轴的螺母最好有风扳或者电扳，旋转冲击会极大降低拆卸效率。

主动轮和从动轮中间比普通踏板车多了一个尼龙材质的滚轮。

离合器上有个散热风扇，用来给离合器外罩散热，一般踏板车上这里什么都没有

主动轮的离心式散热风扇，通过它把外部的空气吸进来给皮带仓散热，并且主动轮本身自己也通过叶片散热。

风扳拆卸曲轴螺母2秒不用就搞定

cvt的主动盘状态非常理想

原装的cvt变速皮带来自日本三之星

皮带内侧存在异常磨损，经过检查发现是和中间尼龙轮发生摩擦导致的

经过一万公里行驶，原车皮带状态良好，无任何裂痕，宽度经过测量仅有0.5毫米的下降，其实不换继续在用一万公里貌似也没有任何问题。

GTS300的皮带外侧也有凹凸的波纹造型，大概是为了增加散热的表面积，其他150以下排量的我暂时还没见过类似样子的。

既然拆了，那就把新的换进去吧，全新三星皮带装车。

用压缩空气吹净变速器内部的灰尘和粉末。

原车的滚子经过一万公里使用也只有轻微的磨损。

清理干净

同克重的滚子替换掉，这个通用比亚乔阿普利亚的零件，国产龙嘉的发动机也是类似的款式，配件也通用。

开闭盘清理干净，滚针轴承的旧润滑脂用化清剂冲洗干净涂上新的锂基脂

操作在本田4s执行，本田原厂机油都是30粘度，不符合这台引擎原厂规定，于是旁边豪爵4s买了一瓶10w-40机油，壳牌代工的全合成，1.2升正好够加一次，除了有点贵，没别的毛病。

豪爵原厂的这个机油MA2规格的，用在大排量档车都没问题，装踏板上完全够用。

反程序安装回去，大功告成，试车无任何感官上的区别，这就对了。

cvt变速器变速原理和汽车cvt变速箱完全一样，只是这货通过离心力转速和阻力调速

一顿操作，全部搞定，皮带+滚子+机油消耗民币700元，如果在vespa 4s 估计的1500+

感谢观看

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