中国出台全球首个强制性汽车门把手机械开启安全标准

工业和信息化部于2026年2月6日正式批准发布强制性国家标准汽车车门把手安全技术要求。该标准自2027年1月1日起全面实施，所有新申报车型须符合规定；已获准入许可的车型，最迟应于2029年1月1日前完成设计调整，以满足新规全部要求。

标准明确规定，在中国境内销售的汽车，每一扇车门均须配备独立的机械式外把手与内把手。该机械开启结构必须确保在车辆发生碰撞、断电或电子系统失效等极端情况下，乘员仍可不依赖电力或电子信号，通过纯手动方式顺利开启车门。

此外，外把手安装位置需保证其与车身表面之间留有足够空间，便于不同手型用户正常握持与操作；内把手则必须设置于乘员自然坐姿下清晰可见、伸手可及的位置，不得被内饰件、储物盖板或其他结构遮挡。

近年来，隐藏式门把手逐渐成为新能源汽车的典型外观标识之一。其设计初衷在于优化空气动力学性能，降低风阻系数，并强化车辆的数字化与科技感视觉表达。相关统计显示，2025年4月国内销量居前百位的新能源车型中，约六成采用此类非外露式把手结构。

然而，多起实际事故案例表明，在车辆侧翻、涉水、碰撞变形或供电中断等紧急状态下，部分隐藏式门把手因缺乏物理触发结构、依赖电子感应或电动执行机构，导致乘员无法及时开启车门，延误逃生与外部救援，由此引发公众对相关设计安全性的普遍关切。

国际汽车行业监管机构亦对此类设计展开审慎评估。有观点指出，随着更多车企将隐藏式门把手与全自动电子锁止系统组合应用，其潜在失效模式日益显现；在极端工况下，此类集成化设计可能带来不可接受的安全风险。中国此次出台的强制性技术规范，被视为全球范围内首次对车门机械可操作性提出刚性、普适且可验证的法定要求。

澳大利亚新车评价规程负责人表示，车门开启机制是被动安全体系的关键环节，无论车辆能源形式或智能化程度如何提升，都必须保障在事故后通过纯机械方式实现可靠开启。该标准的出台为各国完善相关技术法规提供了重要参考，也提醒整车制造商在追求设计创新与能效提升的同时，须始终将基础安全冗余置于优先地位。

作者：海是天的倒影