小米澎程7月30日技术发布、8月上市：已备货超一万台现车

造车新势力里，小米可能是最"笨"的那个。

别的品牌搞增程SUV，仿真跑一跑、找几百个用户众测一下，半年就敢上市。小米澎程从2022年底立项到现在，整整三年半，扔进去566台测试车，全国各地跑了428万公里。从零下41度的漠河到53度的吐鲁番，再到海拔5380米的西藏阿里，能遇到的极端工况全跑了一遍。

小鹏G9上市前测试车大概300台，蔚来ES6大概200台，小米直接干到了行业平均的两三倍。这些测试车也不是停在实验室里跑台架，是实打实在路上跑的，全国各地的网友隔三差五就能拍到裹着伪装的测试车，堪称全民监工。

最近这批车开始集体撕伪装膜了。撕膜意味着整车验证阶段结束，外观、漆面、装配工艺全部定型，工厂生产线调试完毕，距离量产只差最后一步。7月30号技术发布会，8月中下旬上市交付，工厂已经备了超过一万台现车。

小米造车的节奏跟做手机完全不一样。SU7上市初期产能跟不上被骂了一轮，这次澎程明显学聪明了，宁可多花一年时间做测试，也不愿意上市之后曝出质量问题。

增程车的动力总成比纯电复杂得多，发动机、增程器、电驱系统三条线要协调，可变座舱里座椅旋转机构、升顶帐篷这些机械结构的长期耐久性光靠仿真根本测不出来，只能靠真车真跑。

澎程这次直接对标理想L9和问界M9的25到35万区间，纯电续航363公里、综合续航超1500公里、座椅能360度旋转、还有原厂升顶露营版。硬件层面该有的都有，最终定价是唯一的悬念。

在行业普遍追求快的时候，愿意花三年半、566台车、428万公里去慢慢磨，至少态度是认真的。

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