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爱玛净利暴跌67%、九号也降18%!新国标元年,谁在裸泳?

2026-08-24 19:14:16 2点赞 5收藏 4评论

新国标落地第一年,电动两轮车的财报季,比往年难看太多。

  • 爱玛:2026年Q1营收50.82亿,同比-18.45%;归母净利润1.96亿,同比暴跌67.57%。扣非净利更是跌了69.25%。

  • 九号:上半年营收143.58亿、同比+22.28%,看着亮眼,但归母净利润10.08亿,同比也降了18.79%——收入涨了,钱却少赚了。

  • 雅迪:Q1没披露完整财务数据,但国内零售销量207.3万台,被爱玛反超,掉到了行业第二。

三家头部企业,两种境遇,一个共同的背景——新国标元年,行业正在剧烈洗牌。

爱玛净利暴跌67%、九号也降18%!新国标元年,谁在裸泳?

财报里的三个真相

指标

爱玛(Q1)

九号(上半年)

雅迪(Q1)

营收

50.82亿(-18.45%)

143.58亿(+22.28%)

未披露

归母净利

1.96亿(-67.57%

10.08亿(-18.79%)

未披露

国内零售销量

240.7万台(+1.2%)

284.4万台(+19%)

207.3万台

市场份额

24.9%(反超雅迪居第一)

持续扩张

被爱玛反超

⚡️ 真相一:爱玛的利润崩了,但销量没崩。 Q1销量还微增1.2%、市场份额反超雅迪成为行业第一。问题不在"卖不动",在"卖得越卖越亏"——新国标带来的产品开发、认证、供应链、原材料成本全面上升,把利润吃掉了。

⚡️ 真相二:九号"增收不增利"。 营收涨22%、销量涨19%,但净利降18.79%。财报自己都承认"主要受汇兑损失拖累"。更深层是——九号的高速扩张,是靠价格战和海外市场换来的,规模上去了,含金量没跟上。

⚡️ 真相三:雅迪的"守城"失守了。 一直稳坐第一的雅迪,Q1国内零售销量被爱玛反超。它把增长重心转向了海外(上半年海外销量+70%、越南印尼工厂年产能200万辆),但国内基本盘正在被对手蚕食。

爱玛净利暴跌67%、九号也降18%!新国标元年,谁在裸泳?

新国标到底砍了谁一刀?

2025年9月新国标全面落地,2025年12月旧国标停售。2026年是"新国标元年"。这一刀砍下来,是全行业性的成本重构

  • 产品开发:从旧国标切换到新国标,所有车型要重新设计、重新认证

  • 3C认证:从38项扩到112项,认证周期和费用翻倍

  • 供应链:塑料件占比≤5.5%、阻燃材料、防篡改、北斗定位——每一项都是成本

  • 原材料:电池、车架、安全件的升级,直接推高BOM成本

结果就是:合规成本涨了30-50%,但终端售价不能跟着涨太多——因为消费者不买账。中间的利润,被硬生生挤掉了。

爱玛财报里那句"新国标产品未能完全满足消费者需求",翻译过来就是:我花了更多成本做合规车,但消费者觉得不值,只能降价卖,利润就没了。

爱玛净利暴跌67%、九号也降18%!新国标元年,谁在裸泳?

谁是"裸泳"的那个?

退潮了才知道谁在裸泳。新国标这波退潮,把三家的底牌都亮了出来。

🙋🏻‍♀️ 爱玛的底牌,是"渠道+女性市场"。 它靠"女性潮牌"定位和庞大经销商网络做到行业第一,但产品力和技术壁垒偏弱。新国标一冲击,成本一涨,它的利润立刻崩盘——因为它的护城河,是最容易被成本吃掉的"渠道+定位"。

📱 九号的底牌,是"智能化+高端化"。 它靠智能系统、APP控车、4000元以上高端市场做到逆势增长。但它的问题是——"解限速"成了隐形卖点,智能化光环反成了合规软肋。增长很猛,但合规隐患像定时炸弹。

🛵 雅迪的底牌,是"规模+全球化"。 它是唯一有完整海外产能布局的(越南、印尼),上半年海外销量+70%。但它国内的"老爸代步车"品牌老化问题没解决,国内份额被爱玛九号蚕食。

一句话总结:没有谁是绝对安全的裸泳者,但爱玛的底裤最薄——因为它最依赖"价格战+渠道",而这恰恰是新国标冲击最大的环节。

爱玛净利暴跌67%、九号也降18%!新国标元年,谁在裸泳?

行业正在发生什么?

三条主线正在同时推进:

① 集中度加速提升。 CR3(雅迪爱玛台铃)市占率从2019年的40%升到63%。新国标提高了准入门槛,中小品牌正在被加速出清。活下来的,是能扛住合规成本、有技术储备的头部企业。

② "自转摩"和"走出去"。 经济观察报8月13日的分析点出一个关键趋势:企业一边把电动自行车往电动摩托车转("自转摩",绕开25km/h限速)、一边加速出海。雅迪的泰国工厂、台铃的港股上市,都是这个逻辑。

③ 换电国标10月落地。 10月1日换电国标GB/T 47352-2026实施,雅迪、爱玛、九号都参与起草。"车电分离"模式可能改变整个行业的商业模式——从"卖车卖电池"变成"卖车+租电池+服务"。


如果你想买车

新国标元年买电动车,有三件事要想清楚:

① 别只盯着"便宜"。 新国标下,合规成本是刚性的。一台车如果便宜得离谱,大概率是旧标车、拼装车或即将淘汰的库存车。等10月换电国标落地后,合规车型会更多、价格也会更透明。

② 关注"车电分离"。 10月1日起,电摩可以只买车架、电池按月租(月租99-300元)。如果预算有限又怕电池衰减,这是比"一次性买断电池"更划算的选择。

③ 认清车型。 电动自行车(≤25km/h、不要驾照)、电轻摩(要F照)、电摩(要E照)——买错车型,9月严查开始后上路就是违规。别信"解限速"的灰色承诺,查到就是扣车罚款。


新国标元年的财报,只是这场洗牌的开端。潮水还没完全退去,真正的裸泳者,要等到明年财报季才完全现形。

  • 你的电动车是什么牌子的?骑行感受如何?

  • 想换成别的品牌的电动车吗?为什么?

作者提示含AI生成内容。

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4评论

  • 精彩
  • 最新
  • 7 月底还花了 4 千多买了爱玛仰望电自,真的不智能,智能得很基础,OTA 也不升级,就那几个破功能,破按钮

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  • 满大街给牌带口罩的,比人脸严实

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  • 电动自行车竟然比电摩贵,我想不通

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  • 有照就能开?***

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